IV Track-day Circuit d´Estoril
Rodando por la tarde
Si bien durante la matinal lo habíamos pasado fenomenalmente bien, todos teníamos ganas de volver a tomar contacto con la pista, cosa que hacíamos nada más regresar de comer.
abajo a la izquierda, el rapidísimo GT3 CS de Fran Staedtler; a la derecha uno de los GT3 MK-1 en esta ocasión el de Dani
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rapidísimo de Castro con el 968 CS de entrenamientos, perfecta muestra de lo que es un coche de circuito; de nuevo muy rápido, como suele ser habitual en el Jorge García con su 996 C4S
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en las imágenes inferiores, Paco Ruf …. haciendo de las suyas con el 993 Biturbo, en la zona de la chicane, donde si se aplica excesiva potencia, es fácil tener problemas de motricidad
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Para que pudiésemos experimentar las sensaciones las sensaciones abordo del Honda de circuitos de Francisco Santos, todos los que lo desearon, pudieron darse unas emocionantes vueltas en el ligero Mazda
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Un coche ligero con una potencia de 170 cv., pero adaptado perfectamente para su uso en pista
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Sin darnos cuenta, el sábado iba tocando a su fin y realizábamos las últimas tandas, antes de que a las 18h diésemos por terminada esta intensa jornada de entrenamientos.
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Las últimas tandas se sucedían apurando lo que quedaba de esa excelente sesión de que habíamos podido disfrutar en Estoril
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Algunos, apuraban sus Michelin S8A, hasta las lonas ….. como podéis apreciar en las fotos, buena muestra de lo gratificante que fue rodar en Estoril
Como nota curiosa, 19 años separan estas dos versiones del 911 RS, construido en 1973 el ya mítico 2.7 RS de Pablo Tarrero, una verdadera joya dentro de los coches producidos por la Marca, y en 1992 las versiones 3.6 RS que cada vez son más apreciadas entre los puristas de la Marca.
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Tras esta inolvidable jornada y habiendo contado con la benevolencia (contra todo pronóstico) de la meteorología, no nos quedaba más que cargar los coches y marcharnos de Estoril con plena satisfacción por el privilegio de tan bonito día de entrenamientos.
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Había sido un placer compartir estos tres días con un grupo de gente maravillosa, con la que compartíamos Pasión
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Si bien la jornada “racing” había concluido, todavía teníamos por delante una interesante visita a Sintra, que los organizadores habían programado para el domingo por la mañana, con la inestimable ayuda de David Altozano y su hermano, donde íbamos a contar con la colaboración del Ayntamiento de la turística ciudad, ofreciéndonos la deferencia de poder llevar nuestros coches hasta la misma puerta del Palacio de La Pena, muy interesante de visitar…
Y para finalizar os dejamos unos tiempos ilustrativos marcados en la sesión.
Teníamos como referencia los 2:00 minutos que hizo Pedro Lamy con el 996 turbo y la aseveración de los instructores de que podríamos intentar bajar algunos de esa barrera.
El tiempo fue pulverizado por el 968CS de Antonio de Castro, si bien hay que reseñar que es un coche de carreras de sólo 1000 kilos frente al resto de los nuestros que no dejan de ser vehículos de calle, aún así salieron muy buenos cronos gracias a los instructores sin duda!
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A Castro: 1:55:66 968CS F. Staedtler: 1:58:00 GT3 J. Piñol: 2:01:69 964RS D. Delgado: 2:02:97 GT3 Patxi : 2:03:73 996 C2 M. Cintrano: 2:05:30 964RS Ruf: 2:07:73 993TT |
Como colofón unas imágenes más. A la izquierda el 964 Carrera 2 de Jorge Mirat, al que todos agradecemos el bonito obsequio de esas botellas de buen vino con que nos obsequió; a la derecha, Francisco Santos junto a Fran, dispuestos a probar el rapidísimo GT3 CS del segundo
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abajo a la izquierda los GT3 de Tiago Santos y Dani Delgado; a la derecha Patxi con el 996 C2
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Manuel del Valle, Odón, PacoRuf, Cintrano, Lito …….
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Se había terminado la lección magistral y tocaba ir al Hotel y a cenar; al día siguiente, visita a Sintra ……..