Porsche 911S LM

Porsche 911 S  LM  de fábrica

Fue desarrollado por el Departamento de Competición de Porsche durante 1993 bajo las órdenes del ingeniero Norbert Singer, con el objetivo de vencer en la nueva clase Gran Turismo en las 24 Horas de Le Mans de 1994

A una carrocería de 911 convenientemente aligerada y reforzada se añadió un motor, como no, seis cilindros boxer procedente de la gama de los 962C; un 3.2 litros de dos válvulas por cilindro y refrigerado por aire, sobrealimentado por dos turbocompresores KKK con las bridas reglamentarias y gestionado por una centralita Bosch Motronic 1.8

 Este motor pese a los problemas estructurales de refrigeración (la carrocería no podía ser modificada) proporcionaba más de 500 cv. para un peso de 1000 kg.

Exteriormente esta unidad se distinguía fácilmente de los otros Carrera atmosféricos por su gran alerón trasero, que hacía las veces de admisión y refrigeración para los grandes intercoolers y también para poder alojarlos dado su considerable tamaño

 y también por los pasos de rueda agrandados para llantas de 14 pulgadas de garganta.

 Los enormes frenos procedentes del 962 requirieron utilizar un sistema de ABS electrónico, ya que la frenada era casi imposible sin su ayuda con semejante equipo de rodadura, ya que los nuevos neumáticos Michelin en las llantas de 14 pulgadas de ancho, eran necesarios para poder pasar la tremenda potencia a la pista.

 Ya en 1993 durante las 24 Horas de ese año, este coche en manos de Stuck-Röhrl-Haywood, estuvo luchando contra tres Jaguar XV-220 hasta que un accidente fortuito lo eliminó a las diez de la noche.

 Totalmente reconstruido, fue cedido al equipo Larbre Competición en 1994 logrando un inmejorable palmarés; 2º en las 24 Horas de Daytona, 1º en las 4 Horas del Paul Ricard, 1º en las 4 Horas de Jarama, etc…. y conducido por Bob Wollek-Jarier-Pareja

En las 24 Horas de Le Mans, pilotado por Pareja-Palau-Dupuy, ganaba la categoría GT-2 

Indudablemente el Porsche 911S LM, un coche que la mayoría recordamos por sus luchas épicas contra coches mucho más modernos de concepción dentro del Campeonato de Gran Turismo

Pero ya es bien sabido que cuando los ingenieros de Weissach se proponen hacer un coche competitivo … lo hacen.

Nuestro agradecimiento a  por su colaboración en este proyecto

… por el excepcional trabajo realizado sobre nuestros coches, un trabajo que consideramos personalmente de 10 sobre una escala de 10

 … sin lugar a dudas, con una profesionalidad y perfección, dignas de todo elogio.

Thank you very much, Daniel and Jürgen to take care of ours Porsche….

… your friends Josep, Angels and Frank