GT Open Internacional (Valencia Street)
International Open GT (Valencia street circuit)
Los pasados días 26 y 27 de Julio, bajo un calor sofocante de más de 32º, el International Open GT tenía el privilegio de inaugurar el nuevo circuito urbano de Valencia.
A destacar la presencia del actual campeón en vigor, el austríaco Richard Lietz a quien acompañaba el italiano Gianluca Roda al volante del 997 RSR de la Escudería Autorlando.
También presentes en esta cita del certamen Internacional los miembros de la Scuderia Playteam-Sarafree con Montermini, Maceratessi, Giao y Couceiro; así como el RSV Motorsport con un solo Ferrari 430 GT2 esta temporada y con Peter Sundberg y Domingo Romero al volante.
Con un total de 44 coches en pistas, 22 en GTA y 22 también en GTS, daba comienzo la primera sesión clasificatoria, que definiría la parrilla de salida de la primera carrera.
Primera clasificatoria clase GT2
En esta primera clasificatoria, el más rápido era Andrea Montermini con el Ferrari 430 GT2 de clase GTA, con un crono de 2’08″445/1000, seguido por otro de los Ferrari, en este caso el de la Escudería Osona con Daniel Serra a 0″420/1000.
Al termino de esta primera sesión, los Ferrari 430 GT2 dominaban con claridad la situación, copando las primeras 12 posiciones, que cerraba Domingo Romero con el de RSV Motorsport, entre los que se intercalaba el Sun-Red del español Pérez-Aicart en 8ª posición a 1 segundo 122/1000 de la pole.
Gianluca Roda solo conseguía calificar el rápido Porsche 997 RSR del Equipo Autorlando en la 13ª posición a 1″786/1000 de los italianos.
Tras el primer Porsche, otros tres Ferrari 430 GT2 pilotados por Griffin, Pasini y Roldán Rodríguez ocupando la 14, 15 y 16ª posición de esta clasificatoria.
Por detrás en 17ª posición el segundo de los Porsche también del Equipo Autorlando pilotado por Alex Caffi, si bien se trataba de un 996 RSR con un tiempo de 2″398/1000 del mejor.
Le seguía en la clasificación el español Francesc Gutiérrez con otro 997 RSR de Autorlando a 2 décimas de Caffi
En una discreta 19ª posición otro español, Miguel Angel de Castro con el 997 RSR del Team Detector Drivex Porsche a casi tres segundos de la pole.
Cerrando el grupo de coches de la Marca de Stuttgart y por detrás de un discreto Marco Barba a bordo del Mosler MT900R, Stefano Zonca con otro de los 997 RSR de Autorlando en 21ª posición y a casi 5 segundos del primero.
En clase GTA se presentaba a priori un panorama poco favorable para los coches alemanes, frente a la numerosa armada italiana de Ferrari con 14unidades de F430 GT2 entre los 22 coches inscritos.
Clasificatoria clase – GTS
Con vistas a la próxima carrera de la Supercup que va a disputarse por primera vez en el trazado urbano de Valencia, tres pilotos de esa disciplina se alineaban junto a los que disputan el International Open GT.
El británico Sean Edwards hacía equipo con Stephan Rosina a bordo de uno de los Porsche 997 GT3 Cup del equipo de Konrad Motorsport.
También nuestro compatriota Lucas Guerrero que este año disputa la Supercup, se alineaba en la prueba junto a Javier Ibran con un Porsche GT3 Cup, alquilado a Antonio Castro
Esta primera clasificatoria era dominada por completo por tres de los 4 Dodge Viper Coupe GT3 inscritos, concretamente los tres coches de la Scuderia Latorre con el piloto chino Ho-Pin Tung que marcaba un crono de 2’11″705/1000, seguido por el Viper nº 51 pilotado por el líder del Campeonato de GP2 el italiano Giorgio Pantano que se situaba a considerable distancia de Ho-Pin con 0″767/1000 y en tercera posición el tercer Viper del italiano Pastor Maldonado (otro de los pilotos que corren la GP”)
En 4ª posición Fabrizio Arnetta con el Lambo Gallargo GT3 pero ya a 2″269/1000 del primer Viper. La 5ª posición era para Lucas Guerrero con el 997 GT3 Cup a 2″298/1000. La 6ª era para el primero de los Corvette GT3 pilotado por Andrea Pellizato a 2″939.
La 7ª posición era para el piloto de la Supercup Sean Edwards con el 997 GT3 Cup de Konrad Motorsport a 2″966.
Completaban las 10 primeras posiciones, tres Ferrari 430 GT3, cerrando la tabla de tiempos el Marcos Mantis y los dos Maserati Coupé.
Segunda sesión de calificación
Clase – GT2
En la segunda sesión de clasificación (valedera para la 2ª carrera) el austríaco Richard Lietz y el Porsche 997 RSR imponían su ley marcando el mejor registro de la jornada con un tiempo de 2’07″150/1000, 1 segundo y 295/1000 que el tiempo marcado por el poleman de la primera clasificatoria.
La segunda posición era para Giacomo Ricci con Ferrari 430 GT2 a 0″480/1000. En tercera posición se colocaba otro de los coches de Autorlando, el 997 RSR de Andrea Belicchi a 0″737/1000
Detrás de los tres primeros, una legión de Ferrari 430 GT2 encabezados por Jerome Policard, seguido de Peter Sundberg, los dos s más de 1 segundo y medio de la pole, seguidos por otros “ocho” Ferrari 430 GT2 de diversas formaciones.
El tercer Porsche clasificado, era el de Antonio Chacón (compañero de Miguel A. de Castro) al que Lietz le endosaba casi tres segundos.
Más retrasados en 18ª posición el 997 RSR del portugués Cruz Martins y en la 20ª el 996 RSR de Maurizio Fratti.
A destacar la pobre clasificación del Moosler MT900R (17º) y los Sun-Red 21 en la 15 y 22ª posición respectivamente.
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A la izquierda Jesús Pareja, presidente de GT SPORT Organización y alma de este proyecto, que engloba el GTOPEN International, el Campeonato de España de GT, el Campeonato de España de Fórmula 3 y otros campeonatos, siendo entrevistado por el canal 9 de la Televisión Valenciana. Un gran trabajo por su parte, llevar durante todos estos años un proyecto tan ambicioso y espectacular como son las GT series en España y algunos circuitos extranjeros en su versión Internacional. A Jesús Pareja tenemos que agradecer su pasión por la competición y su capacidad de organización, después de deleitarnos con su carrera como piloto. Clase – GTS Para esta segunda sesión de calificación de los GTS, el más rápido era en esta ocasión el italiano Marco Cioci con un crono de 2’12″149/1000 superando al rápido Viper de Mike Conway a 0″973/1000 y al Lambo Gallardo GT3 de Eric Helary a 1 segundo. Los dos Porsche GT3 Cup presentes, se clasificaban en 9ª posición Stephan Rosina y en 17ª el compañero de Lucas con el coche de Antonio Castro y los colores de Detector Drivex |
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Primera Carrera
Con una parrilla dominada por los Ferrari F430 GT2 se daba la salida de la primera carrera, en la que el poleman, Andrea Montermini se colocaba en cabeza de la prueba des la salida
Couceiro rebasaba a Frezza por la segunda posición, pero en la 8ª vuelta el Ferrari de Frezza volvía a colocarse segundo.
Partiendo de la 13ª posición el Porsche 997 RSR de Gianluca Roda mantenía su posición, escalando hasta la 11ª y en la vuelta décima hacía su parada en boxes cediendo el volante a Richad Lietz
A estas alturas ya había abandonado prematuramente Alex Caffi en la 5ª vuelta con el 996 RSR
En la 12ª vuelta abandonaba el líder Montermini dejando en cabeza de la prueba al Ferrari de Longo-Serra que mantenían un efímero liderazgo durante 3 vueltas, colocándose en cabeza definitivamente los que serian vencedores de esta primera carrera, los suizos Marcel Fassler y Henri Moser con el F430 GT2 (nº 23) que vemos en la imagen inferior, seguidos a 14″260/1000 por el de Monfardini-Frezza y a 18″398 por el de Giao-Couceiro.
Más atrás Richard Lietz iniciaba una impresionante remontada con el Porsche 997 RSR y partiendo desde la 17ª posición tras su parada en boxes, se situaba a espaldas de los Ferrari de cabeza ocupando finalmente la 4ª plaza a 28″759 del vencedor, pero superando a otros 5 Ferrari F430 que le precedían además de marcar la vuelta rápida de carrera en 2’08″768
Miguel A. de Castro-Antonio Chacón, conseguían también remontar desde una discretísima 19ª posición en la parrilla de salida, hasta la 10ª posición final por detrás de los 5 Ferrari que seguían a Marc Lietz, pero a casi un minuto de la cabeza.
En 11ª posición otro de los Porsche de Autorlando (imagen superior) el pilotado por Zonca-Belicchi y ya muy retrasados, abandonando además a 3 vueltas del final, Cruz Martins-Francesc Gutierrez con otro de los 997 RSR
Abandono a 4 vueltas del final de Sundberg-Romero cuando estaban ocupando la 6ª plaza. Abandono también de los hermanos Barba con el Mosler MT900R en la misma vuelta, si bien estaban en posiciones ya muy retrasadas. Una vuelta antes habían abandonado Aicart-Fernandez con el SR-21
En categoría GTS, absoluto dominio del equipo formado por el inglés Mike Conway y el chino Ho-Pin Tung que se mantenía en cabeza de su clase de la primera vuelta hasta la última.
Por detrás de ellos Pastor Maldonado y D’Ambrosio se mantenía segundos hasta la décima vuelta, abandonando finalmente a 5 del final.
El segundo lugar era heredado por otro de los Viper pilotado por Giorgio Pantano-Romagnoli, hasta que tres vueltas del final se veían obligados a abandonar.
Finalmente pues, la segunda posición recaía en el Ferrari 430 GT3 de los suizos Kessel-Kessel que terminaban a 24″726/1000 de los vencedores.
La tercera posición era para el Corvette GT3 de Cioci-Pellizato. La 4ª posición final era para el Porsche 997 GT3 Cup de Sean Edwards y Stephan Rosina que remontaban desde la 7ª posición.
Por su parte Lucas Guerrero y Javier Ibran con el otro 997 GT3 Cup de Antonio Castro, llegaban a situarse en la 3ª posición provisional, pero se veían obligados a abandonar muy pronto, en la 8ª vuelta.
Segunda Carrera
La segunda carrera presagiaba un signo diferente, al partir el 997 RSR de Autorlando desde la pole y otro de los coches del equipo en tercera posición con Andrea Belicchi, aunque Belicchi no podría tomar la salida por problemas mecánicos y dejaba solo en cabeza a Richard Lietz
Detrás de los más rápidos 997 RSR una legión de Ferrari 430 GT2 que copaban las 10 siguientes posiciones a los que seguía en 7ª fila de la parrilla Antonio Chacon-de Castro.
Más retrasados y ocupando la 9ª y 10ª fila de la parrilla respectivamente, Cruz Martins con un 997 RSR y Maurizio Fratti con el 996 RSR (nº22); tampoco Cruz Martins podía tomar la salida.
Se daba pues la salida a esta segunda carrera y en la imagen inferior vemos a los dos 997 GT3 Cup de Javier Ibarn (Detector Drivex) y Stephan Rosina (Ronrad Motorsport)
Partiendo desde la “pole” Richard Lietz y Gianluca Roda, no daban ninguna opción a sus rivales, mandando la prueba desde la salida hasta la vuelta 21 marcando nuevamente la vuelta rápida en 2’07″423/1000 y rodando más de 1 segundo más rápidos que su máximos perseguidores.
Por detrás de ellos el Ferrari de Bobbi-Ricci, perdía 4 posiciones en la salida, cayendo hasta la 6ª, pero recuperando posiciones a lo largo de la prueba, hasta terminar en 2ª posición a 23″496/1000 del Porsche vencedor.
Detrás de los dos primeros, de nuevo 4 Ferrari 430 GT2 pilotados por Giao-Couceiro (3º), Pasini-Bonetti (4º), en quinta posición Peter Sundberg y Domingo Romero que se resarcían en parte de la decepción de su anterior abandono.
Quintos y último del grupo de F 430 GT2 de cabeza Roldán Rodriguez-Sáez Merino a 44″812/1000 de Lietz
El segundo Porsche clasificado, era el de Miguel A. de Castro-Chacón con el 997 RSR del Detector Drivex a 58″460/1000 del coche de Autorlando quien además les endosaba 3 segundos 256 milésimas en la V.R. y un promedio por vuelta de 2″783/1000
A de Castro-Chacón le seguían en la clasificación final otros cinco Ferrari 430 GT2 encabezados por Monfardini-Frezza, tras ellos y ya en 13ª posición el tercer Porsche con Alex Caffi-Maurizio Fratti y el 996 RSR
Nuevo abandono del SR 21 de Aicart-Fernandez que en su feudo no tenían un buen fin de semana.
Diametralmente opuesto era el excelente resultado conseguido por el equipo Autorlando con Richard Lietz y Gianluca Roda, que además de la victoria en la segunda carrera y la 4ª posición en la primera, tras una espectacular remontada, eran los autores de una de las poles, y de la vuelta rápida en las dos carreras.
Un excelente resultado, del que el austríaco Richard Lietz fue el gran artífice con la efectividad de su pilotaje, junto a la veteranía de su compañero Gianluca Roda.
De ahí su enorme satisfacción por su demostración de fuerza en el nuevo trazado urbano de Valencia, añadiendo otra victoria al extenso palmarés de la Marca.
Segunda Carrera – Clase GTS
La segunda carrera de GTS, daba comienzo con Marco Cioci con el Corvette GT3 ocupando la pole, posición que hacía valer para situarsze en cabeza de la prueba, seguido por el Viper de Mike Conway y el Aston Martin DBRS9 de Luca Filippi.
En esta segunda carrera Stephan Rosina salía desde la 8ª plaza, en tanto que Javier Ibran ocupaba la 17ª posición de parrilla, pero contando que tras el relevo con Lucas, podrían ascender posiciones.
El primero de los abandonos importantes se producía en la vta. 14 cuando el hasta hacía poco líder Cioci con el Corvette, entraba en boxes tardando mucho tiempo en volver a salir, para abandonar definitivamente.
Quien iba de menos a más era la pareja formada por los españoles Miguel Julia y José Luís Pamplo con el Ferrari 430 GTS que en la 11ª vuelta se colocaban líderes para no abandonar ya esa posición.
El equipo formado por Sean Edwards-Stephan Rosina, hacían una carrera sin fallos que les mantenía estables, terminando en 8ª posición.
Como era de preveer en el Detector Drivex, el cambio de piloto con Lucas Guerrero al volante, les llevaba a una remontada final, terminando a espaldas del otro Porsche 997 GT3 Cup en 9ª posición, remontando 8 lugares desde la salida.
Sin lugar a dudas unas satisfactorias primeras carreras en el Circuit Valencia Street que esperamos sea el preámbulo de muchas otras magníficas carreras en este nuevo trazado español.
Para terminar, agradecer a nuestro enviado especial, Lionel y a la Organización GT OPEN el trabajo realizado.
Un cordial saludo desde la redacción de 
y el 
Nuestro agradecimiento a 
por su colaboración en este proyecto
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