ALMS – Lime Rock 2011
9 de Julio – 3ª prueba ALMS – Lime Rock Park 2011
El pasado 9 de Julio se celebraba en el Circuito Lime Rock Park la tercera prueba de las ALMS 2011 con solo 3 equipos inscritos en P1 pero con el atractivo de las siempre intensas luchas entre los clase GT, donde de nuevo, Porsche , BMW, Ferrari, Chevrolet, Jaguar y Doran Ford, se enfrentaban por la victoria en la disputada clase GT.
En Clase GTC, completo dominio de los Porsche 911 GT3 Cup donde siete equipos, todos con la misma montura, iban a lucha por la victoria de clase.
Sesión de Calificación 
La sesión de calificación era dominada por los dos BMW M3 GT Oficiales con Müller-Hand y Auberlen-Werner que copaban la primera fila entre los GT
Tercer mejor crono para los actuales Campeones en título, Jorg Bergmeister-Patrick Long con el Porsche 911 RSR del Flying Lizard Motorsport
Cuarto mejor tiempo para Gavin-Magnussen con el Chevrolet Corvette C6 ZR1 que tomaban la salida emparejados con el Porsche 911 RSR nº 45
Quinto mejor crono para el Chevrolet Corvette nº 3 pilotado por Beretta-Milner y con el 6º mejor tiempo, Neiman-Holzer con el segundo de los Porsche 911 RSR del Flying Lizard Motorsport
7ª plaza en la parrilla para el Doran Ford GT pilotado por Murry-Lazzaro y en octava posición el Ferrari F458 Italia del Team Tequila Patron con Melo-Vilander
Novena posición para el Porsche 911 RSR del Team Falken pilotado por Henzler-Sellers que se situaban por delante del otro Ferrari F458 Italia de Sharp-Van Overbeek que partía desde la 10ª posición
En la 11ª y 12ª respectivamente, el Porsche 911 RSR del Prospeed Competition pilotado por Miller-Maassen y del Jaguar XKR de Junqueira-Da Mata
Por detrás, mezclados con los GT más lentos, los Porsche 911 GT3 Cup de clase GT, de los cuales había siete equipos inscritos, siendo los más rápidos Von Moltke-Piera y Ende Pumpelly
La carrera 
Tras los siete prototipos de clases P1 (3) y PC (4) la verdadera lucha iba a estar entre los pilotos de clase GT encabezados por los dos BMW M3 GT de Hand con el 56 y Dick Werner con el nº 55.
Tras la salida lanzada, una inteligente maniobra de Joerg Bergmeister, le permitía superar a Werner y situarse en 2ª posición tras su Joey Hand con el BMW M3 GT
En el soberbio adelantamiento protagonizado por Bergmeister y que le permitía colocarse tras el BMW de Hand y distanciarse del resto de GTs.
A los 25 minutos de carrera, 4 de los GT se veían implicados en un incidente, cuando el Corvette de Gavin-Magnussen, golpeaba la por detrás al BMW M3 GT de Werner, al tiempo que el Ferrari de Melo-Vilander, hacía un trompo al ser doblado por el Lola-Mazda de Dyson-Smith y era embestisdo por el otro Corvette de Beretta-Milner, debiendo pasar los 4 coches por boxes para reparar los desperfectos.
En la imagen inferior, el BMW M3 GT de Werner tras volver a pista muy retrasado por el incidente múltiple.
Tras la excelente salida de Bergmeister y Hand con el RSR y el M3, ambos se destacaban del resto de pilotos de GT y tras 2 horas y 45 minutos de carrera, los vencedores absolutos eran Dyson-Smith con el Lola B9 86 Mazda con un tiempo de 2h45’05″768 y primeros de clase P1
En segunda posición el Lola B8-Aston Martin pilotado por Luhr-Graf entraba a 19″969/1000 de los anteriores.
En clase GT, Joey Hand-Dirk Müller con el BMW M3 GT a pesar de la incesante persecución de Bergmeister-Long en medio del excesivo tráfico en pista y con algunos adelantamientos sin concesiones, conseguían una nueva victoria para BMW Motorsport tras 2h45″31″673/1000 además situarse en la séptima posición de la general.
Tras ellos, con una carrera llena de mérito y siempre al ataque, marcado además la vr entre los GT con un crono de 51″501/1000 (siendo 267/1000 más rápidos que los pilotos de BMW) en el fragor de la persecución, debían conformarse con una trabajada segunda posición y primer podio para Porsche en estas tres primeras carreras de 2011.
En tercera posición a dos vueltas de los primeros, Henzler-Sellers situaban el Porsche 911 RSR del Team Falken, también en el podio.
La 4ª plaza era para Murry-Lazzaro que lograban esta inusual posición con el poco efectivo Doran Ford GT, y terminaban detrás del segundo RSR
Quinta posición para el primero de los Ferrari, el F458 Italia de Sharp-van Overbeek en una jornada muy floja para los coches italianos, donde abandonaban los otros dos F458 presentes de Brown-Cosmo que lo hacía en la vta 153 y el de Melo-Vilander que solo conseguía completar 79 vtas al corto trazado de Lime Rock
Sexta posición para otro de los Porsche 911 RSR el del Prospeed Competitión pilotado por Miller-Maassen a dos vtas del Ferrari.
En séptima posición, algo más retrasado, a 11 vtas del RSR clasificado en segunda posición, el segundo coche del Flying Lizard Motorsport pilotado por Neiman-Holzer confirmaba la acentuada fiabilidad en esta prueba de los RSR, frente a sus rivales de Ferrari y Corvette
Primeros de clase GTC y en la 17ª de la general a una sola vuelta del RSR de Neiman-Holzer, Von Moltke-Piera se hacía con una ajustada victoria a bordo del 911 GT3 Cup a menos de 1 segundo por delante de los segundos de clase.
Segundos en GTC, también a bordo de otro de los Porsche 911 GT3 Cup, Ende-Pumpelly luchaban hasta el final por la victoria, terminando finalmente a espaldas del Cup nº 68
Tercera posición y 19º de la general, Sweedler-Leitzinger situaban su 911 GT3 Cup a solo 4″5/10 de los dos primeros de clase GTC
Tras ellos, en 4ª posición de clase GTC y 20º de la general, Papas-Faulkner situaban su Porsche Cup a solo unas décimas de alcanzar el tercer escalón del podio.
Que había sido del resto de los GT en liza? El segundo de los BMW había caído hasta la 20ª posición a 13 vueltas de sus compañeros de Equipo y que habían ganado la clase GT.
En cuanto a los Chevrolet Corvette, tampoco tenían su día siendo el mejor clasificado el de Beretta-Milner a 15 vtas de la cabeza y 21º de la general, mientras sus compañeros Gavin-Magnussen con el otro Corvette C6 ZR1 terminaba con 20 vueltas de retraso, siendo 23º clasificados y décimos de clase.
Tampoco el segundo de los Doran Ford GT, conseguía pasar de mitad de carrera antes de abandonar, si bien la 4ª posición del otro coche, compensaba ese abandono.
Jaguar con sus dos XKR cuajaban una pobrísima actuación, siendo los más lentos y menos fiables del conjunto de los clase GT; Junqueira-Da Matta terminaban a +27 vueltas de la cabeza, mientras sus compañeros Jones-Moran solo aguantaban 49 vueltas en pista, terminando en última posición.
Una carrera dominada en esta ocasión, con mucha claridad por los coches germanos, BMW y Porsche.
Tras las dos primeras pruebas, en las que los Porsche 911 RSR no habían podido luchar de tu a tu con los efectivos BMW, los rápidos pero frágiles nuevos Ferrari F458 Italia y los consistentes y rápidos Chevrolet Corvette C6 ZR1, esta tercera carrera, devolvía la ilusión a los Porsche Fans, acostumbrados a las victorias de los RSR en las dos últimas temporadas.
Como ya es habitual, magistral actuación del Jorg Bergmeister y Patrick Long a bordo del Porsche 911 RSR del Flying Lizard Motorsport, que habían mantenido la emoción durante casi toda la prueba, en pos de una victoria, que finalmente se había decantado justamente, del lado de uno de los BMW Oficiales ….. pero habían estado ya a nivel y ritmo (con la vr en carrera) para aspirar a futuras victorias en las siguientes pruebas.
La esperada presencia de los pilotos 
en el podio, si bien en esta ocasión flanqueando en 2ª y 3ª posición a los vencedores, BMW, empezaba a ilusionar a todos los incondicionales de la Marca de Stuttgart
Segunda posición más que merecida para Bergmeister y Long, tras su gran carrera …….
Los Campeones en título de 2009 y 2010 y por añadidura, Porsche con los 911 RSR, volvían a ser el objetivo de los medios de comunicación
Los próximos 22 a 24 de Julio, en el circuito canadiense de Mosport, nos mostrará más claramente, si los 911 RSR ya han alcanzado el nivel de eficacia para luchar por las victorias, o todavía deben mejorar un poco más.
Este mes de Julio, está siendo muy provechoso para la Marca, con la victoria en la 24h de Nürburgring-Nordschleife por delante de los mejores equipos de GT …… esperamos que esta victoriosa racha siga el resto de la temporada 2011
De lo que ocurra en Mosport, os tendremos puntualmente informados, desde la redacción de 
Aprovechamos para felicitar a los pilotos e ingenieros de 
por esta fantástica respuesta a los nuevo retos de una competida y de gran nivel Temporada 2011 en clase GT.
Un cordial saludo desde la redacción
Para terminar, agradecer desde a 
y a su Departamento de Comunicación y Prensa por toda la información facilitada, indispensable para que nuestro trabajo sea serio y veraz, también al PCNA, la Organización de las ALMS, una gran Porsche-Fan como es Dede Seward y todas las personas que sienten “pasión” por la Marca
por su colaboración técnica en este proyecto
