Porsche presenta GT3 RSR 2009
Porsche presenta el nou GT3 RSR 2009
Porsche ha presentado la versión 2009 de su exitoso GT3 RSR. Las modificaciones más importantes se centran el apartado aerodinámico y especialmente en el nuevo motor de 4 litros, que ya montara en las últimas carreras Richard Lietz mostrando todo su potencial.
Por lo demás, máxima optimización de los componentes de un coche ganador y casi imbatible en las pruebas de resistencia.
* Descripción Técnica Porsche GT3 RSR (2009)
* MOTOR:
Refrigerado por agua, de seis cilindros boxer, cuatro válvulas por cilindro, lubricación de cárter seco; admisión de carbono con mariposas y limitadores de aire 2 x 29,5 mm.
Diámetro: 102,7 mm. Carrera: 80,4 mm. Capacidad: 3.996 cc.
Potencia: 331 kw (450 CV) a 7.800 rpm. con las nuevas bridas reductoras. Par Max: 430 Nm a 7.250 rpm. Régimen max: 9.400 rpm.
* TRANSMISION:
De seis velocidades con caja de cambios secuencial aceite / agua intercambiador de calor; embrague monomasa tridisco de carbono. Autoblocante limitado: 45/65%
* CARROCERIA:
Monocasco cuerpo (base GT3 RS) de acero galvanizado en caliente; frontal aerodinámicamente optimizado con alerón delantero; alerón trasero ajustable; deposito de combustible de seguridad con 90 litros de capacidad y función de llenado rápido; cinturón de seguridad de seis puntos, adaptado para el uso del HANS. Soporte de cabeza y cuello. Sistema eléctrico de extinción de incendios.
* SUSPENSION:
* Delantera:
Amortiguadores Sachs de gas y cuatro vías. Muelles helicoidales dobles. Barra estabilizadora.
* Trasera:
Brazo multi-eje, con eje rígido montado en sub-marco; amortiguadores Sachs de cuatro vías de presión de gas y doble muelle; eje trasero reforzado y barra estabilizadora.
Una suspensión total e infinitamente ajustable (altura, combadura, pista)
* FRENOS:
Sistema de frenos con repartidor de frenada.
* Delanteros:
Monoblock de aluminio de seis pistones fijos; discos ventilados de 380 mm.
* Traseros:
Monoblock en aluminio de 4 pistones fijos; discos ventilados de 355 mm. de diámetro.
* LLANTAS:
* Delanteras:
De tres piezas BBS luz llantas de aleación (11 J x 18-34); tuerca central.
* Traseras:
De tres piezas BBS luz llantas de aleación (13 J x 18-12.5); tuerca central.
* SISTEMA ELECTRICO:
Motec con pantalla integrada de grabación de datos, multifunción con pantalla integrada gearshift ajustable, control de tracción; batería de 12 voltios, 50 Ah, alternador de 140 Ah.
* PESO:
Aprox. 1.220 kg. para cumplir con los reglamentos ACO; 1.245 kg. para cumplir con los reglamentos FIA.
Al tiempo que el nuevo RSR era presentado en la gélida Europa, también se realizaban ya pruebas en la cálida Florida, concretamente en el Circuito de Sebring donde se seguían poniendo a punto por sus respectivos pilotos, varias unidades del nuevo GT3 RSR 2009 destinadas a las carreras de GT Americanas.
Sin ninguna duda, el nuevo RSR responderá a las expectativas que se han depositado sobre el, en el Departamento Motorsport de la Marca.
