I Gran Premi Porsche Llevant
I Gran Premio Porsche Levante
No cabe duda de que esta nueva Temporada empieza “fuerte”. Esta primera cita del 2005 era de las que merece la pena no perderse.
En contrapunto al ya habitual Gran Premio Porsche en el Circuito del Jarama de cada año, que todos más o menos ya conocíamos, se nos ofreció la variante del trazado, nuevo para muchos y más técnico del Circuito Ricardo Tormo de Valencia
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Gracias al desinteresado y arduo esfuerzo de José Maria García, uno de nuestros amigos y socio del CPE se habría esta nueva Temporada con un Gran Premio Porsche nuevo, el I Gran Premio Porsche de Levante, que esperamos que a partir de este año, sea cita obligada en cada nueva temporada.
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Un Gran Premio, que fue todo un éxito de participación y en el que participaron 52 coches, el máximo que la Organización consideró oportuno admitir, quedándose fuera de esta interesante cita numerosos amigos Porschistas, que se encontraron sin plaza en los últimos días, previos a la prueba.
Dentro del conjunto de los inscritos, se dieron cita un amplio abanico de modelos de la Marca, desde los Porsche 911 2.7 RS, hasta el potente y sofisticado Porsche Carrera GT V10 de 5.7 l. y con una potencia de 612 Cv. a 8.000 rpm.
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Impresionante e inconfundible, el sonido del motor del Porsche V10, una auténtica delicia para los oídos; abajo a la derecha el grupo rojo en la zona de la pista deslizante y el trazado pequeño.
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En las imágenes inferiores los “RS fans” Leo y Josep, con sus niños mimados y casi gemelos, sus dos 964 RS
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Ya en acción en la pista de habilidad y deslizante, vemos a Leo que cuajó una excelente actuación general.
Josep por su parte, anduvo demasiado impulsivo y falto de acoplamiento a su RS y a la disciplina de circuito….o sea que …… victoria por goleada para Le
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Soberbio también Jaume, quien ganaba su categoría con el Porsche 993 Carrera 2, al que cada vez le está sacando mejor rendimiento y con el que se va compenetrando carrera a carrera
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Pero bueno, vayamos por el principio. Los participantes eran divididos en dos grupos de unos 25 coches, así mientras el grupo azul iniciaba su tanda de entrenamientos en el Circuito por espacio de 1 hora, el otro grupo, el rojo, nos desplazábamos a la zona de la pista deslizante y de habilidad, ya que de esta forma se hacían dos actividades al mismo tiempo, era mucho más ameno y no se saturaba tanto el circuito con los más de 50 Porsche que habrían estado rodando simultaneamente de no haberse hecho los dos grupos.
Aquí podemos ver a algunos de los participantes del grupo azul, que incluía desde los 911 SC, 944, 968, 928, 964, 965 Turbo, 993 Carrera 2, 4 y 4S
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Gran animación en el paddock del Circuito, con el aliciente de encontrarnos en todo momento entre buenos amigos y Porschistas, deseosos de aprovechar esta matinal para gozar de sus máquinas
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También estuvieron presentes y atentos a todo nuestros apreciados y dinámicos presidentes del Club Porsche España, Klaus Böhrer y del Club Porsche Levante, Stev van der Lann, a quienes vemos en la imágenes superiores, Klaus como “padrino” de nuestro RS, interesándose por el y a la derecha, a Stev (junto a José María) entregando el trofeo a “Jaumet” Bergas, sin duda un piloto en potencia y gran aficionado como su padre
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En los boxes se comprobaban presiones de neumáticos y los coches eran atendidos con diligencia. Mientras los participantes se ajustaban los cascos y preparaban su estrategia de entrenamientos, como José Bueno y Fran (imágenes inferiores
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Abajo a la derecha, vemos los participantes del grupo azul, iniciando sus entrenamientos libres.
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A la izquierda Jose Bueno-Amalia Cabezas con su Porsche 964 C4; a la derecha uno de los 993
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Las diferentes versiones de Porsche compitiendo entre si en este primer grupo, 911 SC, 911 2.7, 928, etc. una muy animada tanda de entrenamientos libres donde los pilotos pudieron conocer este trazado de Cheste
En las imágenes inferiores, el impresionante Carrera GT …. perseguido por el RS de Leo; a la derecha “el jefe” mostrándose como el piloto más rápido de nuestro grupo……
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….. los dos Porsche más “vitaminados” de Cheste, el Carrera GT y el 993 TT-Ruf … 612 cv y 400 y ….? en el 993 Ru
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y el equipo más “cachondo” … Leo y Artik
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Un piloto muy combativo, fue Jaume Bergas, quien pilotando al límite lograba un gran resultado con un simple 993 Carrera 2; otros “mordíamos el polvo” (yo también me incluyo en ese grupo) en el selectivo y virado circuito de Cheste
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Entretanto unos rodaban en el Circuito, la actividad en la zona deslizante y de habilidad, también era muy divertida e interesante
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En la imagen superior, un concentrado y competitivo Fran, en su precioso GT3, a su derecha el coche de Juan carlos Zorrilla, otro “corporativo” de los buenos …..
en la imágenes inferiores, nuestro “ciru” con su Porsche 996 C4S y a la derecha tres integrantes de la “corporación” aguardando nuestro turno para iniciar la vuelta a la zona deslizante.
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.. en algunas ocasiones, pocas en todo caso, lo revirado de la zona ofrecía alguna que otra “emoción” a los pilotos (izquierda). Abajo a la derecha, la zona de frenada deslizante
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… el precioso 993 TT Ruf, listo para tomar la salida de la prueba de habilidad; a su derecha Jaume Bergas con su 993 Carrera 2 llegando a la zona de frenad
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Dani con su Porsche 928 y José Bueno con el 964 Targa en la misma prueba de la cual os daremos cumplida información, cuando dispongamos de la clasificación de en este apartado.
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…. la comprometida “izquierdas” tremendamente deslizante ……
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.. Leo con el radical RS, aguzando su finura para sortear esa zona …. casi de hielo ….
… mucho más manejables en esa faceta de asfalto deslizante, los “electrónicos” que aportaban una importante ayuda a su piloto
… no así el 993 Carrera 2 de Jaume, que al igual que en los todos los “air-cooled” debía apañárselas solo para negociar la zona y controlar el coletazo del Porsche al dar ga
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…. una zona donde el “temple” era fundamental y muy divertida.
Dejemos esa zona y vayamos al Circuito a ver como los pilotos gozaban de sus Porsche sin “molestas compañías” (véase: tricornio en el diccionario de la Real Academia Española de la Lengua)
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