Porsche GT1
Porsche 911 GT1 el Gran Olvidado
El Porsche GT1-1 bien pudiera haber sido el coche de serie más costoso y radical de la historia de la Marca, pero en realidad solo pisó carretera abierta lo suficiente como para asegurar su homologación en la clase GT con el fin de competir en Le Mans
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El complejo reglamento de La Sarthe estipulaba en aquellos días de 1996 que podía competir en las míticas 24 Horas de Le Mans, cualquier coche fabricado que hubiera sido homologado para su uso en carretera.
Aunque todavía se llamaba 911 y su carrocería reflejaba grosso modo las formas del 911, lo que el equipo de Singer había desarrollado era algo único.
Mientras que la parte delantera, hasta el extremo de la cabina, consistía en la estructura de planchas de metal del interior del 993, a partir de ese punto y hasta el final se encontraba un pura sangre de competición (imagen superior derecha) que empleaba una tecnología similar a la del 956/963. Incluso su motor boxer de 6 cilindros refrigerado ya por agua, se originó a partir del propulsor del 961
El Porsche 996 GT1 había sido desarrollado para ganar las 24 Horas de Le mans, prueba que habitualmente era dominada por Porsche, sin embargo algunas voces dentro de Porsche expresaron su preocupación por el hecho de que el GT1 se hubiese sometido a muy pocas pruebas como para ganar Le Mans en su primera participación, de modo que empezaron a buscar alternativas para evitar que la victoria pudiese caer en manos de la competencia ….. su gran error empezó ahí, pues apoyaron al Team Joest como alternativa a sus 911 GT1 en la edición de 1996, que al final impuso su TWR-Porsche Spyder por delante de los dos GT1 Oficiales que terminaron 2º y 3º absolutos y primeros de la Clase GT, con H.J.Stuck-T.Boutsen-W.Wollek (nº25) y tras ellos Y.Dalmas-K.Wendlinger-Goodyear (nº26)
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Una impresionante demostración que quedó en parte minimizada por la victoria del Spyder de Jöest, fruto del miedo de quién dudó del potencial de los 911 GT1. Aunque Porsche destacase sobremanera el hecho de que los GT1 oficiales habían triunfado en la Clase GT1, y los 911 en la Clase GT2, la verdadera victoria (la victoria en la clasificación general) se debió al pequeño Spyder que forzó a los dos GT1 de fábrica a contentarse con el segundo y tercer puesto de la general.
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en las imágenes superiores, a la izquierda el Spyder de y a su derecha el Porsche 911 GT2 con Kelleners-Martinolle-Eichmann vencedor de la categoría LM-GT2 que también copaba Porsche junto a la GT1.
Ya en la precalificaciones, los Porsche GT1 oficiales lograban unos excelentes registros Stuck-Boutsen-Wollek (nº25) con el chasis 002 de GT1 equipados del 3.2 Turbo, marcaba un prometedor 3'50"995/100 a una media de 211,953 km/h. solo superados en GT1 por el McLaren-BMW de Bell-Weawer-J.J.Letho con un registro de -0"749/1000
… marcando el otro coche de fábrica (nº26) 3'52"207/1000 a 1"212/1000 de sus compañeros, siendo el Porsche 911 GT2 de O'Rourke-Holmes-Langton, segundos también en las clasificatorias de clase GT2 con un registro de 4'10"689/1000, a +19"694/100 del eficaz GT1 nº 25 Oficial
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Como comentábamos antes, la prudencia ante las pocas pruebas realizadas con el Porsche GT1 hicieron que Porsche prestase dos unidades del Spyder-Porsche Turbo al equipo de Reinhold Joest, que los alineaba con Michele Alboreto-Martini-Theys que habían conseguido la "pole" y para Reuter-Jones-Wurtz que habían marcado el 6º tiempo de entrenos y que serían finalmente los vencedores absolutos, abandonando el otro Spyder-Porsche
El más rápido de los GT1, el nº25 con H.J.Stuck-T.Boutsen-B.Wollek, debía conformarse con hacerse con la 2ª posición de la general y 1º de GT1 a 1 vta del Spyder ……
en tercera posición y completando el tremendo éxito de los nuevos Porsche GT1 entraba el otro coche oficial (26) de Wendlinger-Dalmas-Goodyear a 12 vtas. de sus compañeros y por delante del McLaren-BMW de J.Nielsen-Bscher-Kox que entraba a 3 vueltas del segundo GT1
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… esta nueva demostración de potencial de los ingenieros de Porsche AG y de la probada fiabilidad de los Porsche en carreras como las 24 Horas de Le Mans que han ganado en innumerables ocasiones, posiblemente por la exclusividad del modelo GT1, ha quedado para algunos en el olvido…..
… cosa que no me gustaría que pasase, ahí la razón de este reportaje.
…. solo para algunos, cayó en el olvido. Os seguimos contando ….
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