Rallye Hivern
Desarrollo de la Prueba
Como os comentábamos al principio del reportaje, Angels y yo, debíamos afrontar este exigente Rallye sin nuestro habitual Porsche Carrera 4 (964) que contaba con los instrumentos de medición necesarios para la prueba, afrontándola a última hora, debido a una mangueta torcida en nuestro coche de correr, con otro Porsche, nuestro 993 biturbo, un coche excepcional pero sin los instrumentos de medida calibrados …. pero lo importante era no perderse este Rallye d'Hivern que tanta ilusión nos hacía disputar.
El primer tramo a disputar era el TR-A1 Els Angels-Sta.Pellaia, donde se imponía en Clase Open se imponía Espinal (Lancia Delta Integrale) 15 puntos penalizados y en clásicos Bujaldón-Rosell (Porsche 911 Targa) 4 puntos
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… acompañándonos en este nuevo Rallye, Carles Mestre y Jesús Jiménez con su Porsche 930 Turbo, compartían la experiencia de copilotaje de Jesús con mi copi Angels…..
…..en la foto superior, Jesús junto al Porsche que utilizaron, en la inferior, algunos coches esperando la salida del tramo dels Angels ….
… de nuevo en Open, nuestros amigos Carles Mestre-Jimenez (Porsche 930 turbo) se mantenían en posiciones intermedias mientras iban poniendo a punto la correcciones del Terratrip … y Angels y yo con el improvisado (Porsche 993 Biturbo) estábamos algo más retrasados pese a empezar bien, al no contar con nuestro habitual Retrotip ……
…. pero nos lo estábamos pasando muy bien pilotando por los tramos y gozando de la potencia y la elasticidad del coche.
A continuación y tras el reagrupamiento en el Circiut Quatre Rodes (de tierra) se daba una segunda pasada al mismo tramo TR-A2 Els Angels-Sta. Pellaia, donde esta vez el menos penalizado era el equipo Calles-Franco (Renault 5 Turbo-2) en clase Open con 15 puntos
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mientras que en Clásicos, empataban a 4 puntos Buscarons (Ford Escort MKII) (foto superior) y Miró-Romagosa con el Porsche 912
.. por nuestra parte, el desfase en los instrumentos de medición de nuestro Porsche 993 biturbo, nos llevaba de penalizar solo 4 segundos al principio, a terminar con un desfase de 67 a final de tramo (por adelanto) …. la verdad es que era muy difícil no correr con el biturbo
Tras la disputa de estos dos primeros tramos, se daba entrada al Reagrupamiento y Zona de Asistencia, donde los participantes se preparaban para afrontar el difícil y largo tramo de les Guilleries con 98,48 km. de regularidad, pasando por St. Hilari, St. Sadurní d'Osormort, Osor ….
Algunos participantes se atrevían con el embarrado circuito de tierra, (optativo) cosa que a más de uno, más adelante le pasaría factura a algunos
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Nosotros aprovechábamos el tiempo para repasar las notas Angels y yo haciendo algunas fotos para este reportaje, pues el coche no había dado el más mínimo problema; una pequeña comprobación del nivel de aceite y listo…..
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a la derecha mi guapa y eficiente "copi" Angels, y en la foto de la derecha. el Porsche 911 de Teixidor-Sendra
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en la imagen superior izquierda, el bonito Lancia Fulvia de Pérez-Courdavault y a su derecha Josep Enric Llanpart copilotado por su hija Ariadna con el Fiat 124 Abarth Rally
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… el Fiat 600 Abarth de Herrero y nuestro fiel Porsche.
Empezaba la larga noche de Les Guilleries con casi 100 km. por delante y numerosas humedades que se cobraron alguna víctima…
… una de las cuales era la pareja del Porsche 911-S, Jordi Solsona-Itziar Aramburo, que sufrían un pequeño trompo, con la mala suerte de quedar una de sus ruedas traseras en el aire, perdiendo mucho tiempo y teniendo que ser ayudados por otros participantes para sacar el coche
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En este largo y complicado TR-C1 se imponían en clase Open la pareja Suarez-Franco con su Renault 5 Turbo-2 con solo 18 puntos de penalización, y en la categoría de clásicos empataban con 12 puntos penalizados, los líderes Buscarons-Buscarons (Ford Escort MK II) y Donatiu-Padrós (BMW 2002 TI)
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arriba a la derecha, la pareja Sole-Farrés (Renault 8 TS) que acaban la jornada en 36ª posición
Angels y yo, a pesar de realizar este tramo nocturno con escasa penalización, no veíamos uno de los controles (oculto en un bucle) por lo que éramos penalizados y nos hundíamos en la clasificación….
…. de todas formas, como de lo que se trataba era de pasarlo estupendamente entre amigos, no dudamos en continuar en carrera y disfrutar del pilotaje del efectivo biturbo
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… como ya no teníamos posibilidades de una buena clasificación, pilotamos más libremente, aunque tratando de pasar en los tiempos … muy divertidos los kilómetros que hicimos detrás del Renault 5 Turbo-2 de Calles-Franco ….
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…. la combinación del sonido de los dos turbo, más bronco el Renault, una auténtica delicia para los oídos ….
… asi que aprovechamos para gozar del coche y del tramo, hasta llegar al C.H.4 en el Parking del Hotel Novotel.
Tras departir un poco, nos fuimos a descansar, pues nos quedaban otros 100 km. de regularidad para el día siguiente ……