Nuevo Porsche GT3 Cup S

  Enfront de l’ofensiva judicial de venjança i odi empresa per part del Govern Español i els partits constitucionalistes, contra la Llibertat de premsa, opinió i expressió i contra Catalunya i els seus ciutadans.
Hem decidit “censurar” l’idioma espanyol, progressivament dels centenars d’articles aquí publicats. Espanya s’allunya de l’objectiu de ser una veritable Democràcia, i retorna als seus orígens franquistes, eclesiàstics i imperialistes, que perduren després de la mort del dictador i entre els seus descendents. Sentim vergonya d’aquest país, que no respecta la Llibertat de pensament ni d’expressió.
Mig segle després de la seva mort i després de més de 80 anys des de l’aixecament militar contra els ciutadans, són excessius per tots els que aspirem a ser Lliures

   Facing the judicial offensive as revenge and hate undertaken by the Spanish government and parties constitutionalists, against Freedom of the press, opinion and expression and against Catalonia and its citizens. We have decided to “censor” the Spanish language, progressively from the hundreds of articles published here previously Spain moves away from the goal of being a true democracy, and returns to its francoist, ecclesiastical and imperialist origins, that remain after the death of the dictator and among its descendants.

We are ashamed of this country, where freedom of thought or expression is not respected.
Half a century after his death and after more than 80 years since the military coup, there are no significant  changes only makeup to cover the shame of the dictatorship to which a good part of political parties continue to idolize,
Like a god. Shameful fascist example…

Nuevo Porsche GT3 Cup S


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En el nuevo modelo, el motor boxer 3.6 es idéntico al propulsor usado en la Porsche Supercup y demás Campeonatos Internacionales.
La potencia del motor a visto aumentado su rendimiento en 20 cv. (ahora 440 a 8.000 rpm) fruto de una electrónica optimizada y un escape nuevo.
El chasis no se base en el anterior GT3, sino en el GT3 RS. Los pasos de rueda son más dimensionados, lo que permite montar medidas de llantas y gomas más grandes.
El alerón trasero es más ancho y va colocado más alto, lo que genera más soporte aerodinámico en la parte trasera.
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Varios de los componentes de suspensión han sido tomados de la versión GT3 RSR que compite en los diversos campeonatos.
También los frenos han sido revisados a tenor de la mayor potencia. Los discos de freno traseros han visto aumentado su diámetro en 5 mm., siendo ahora de 355 mm.
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Esta nueva maravilla de Porsche, tiene un precio de 250.000 € a lo que hay que sumar el Iva nacional.
Con la aparición del nuevo Porsche GT3 Cup S la Marca ofrece un kit para potenciar los GT3 Cup 2007 a esta nueva versión GT3 Cup S
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Estos son algunos detalles de esta nueva creación de Porsche Motorsport. Ahora os dejamos con sus características técnicas.

Technische Daten: Porsche GT3 Cup S


Motor
Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor; 3.598 ccm; Hub 76,4 mm; Bohrung 99,98 mm Durchmesser; 440 PS (324 kW); max. Drehmoment 430 Nm; max. Drehzahl 8.400 U/min; Vierventiltechnik; Trockensumpfschmierung; Zweistufen-Resonanz-Ansaugverteiler; zentraler Lufteinlass; elektronisches Motormanagement MS 3.1; Kraftstoffeinspritzung (Multi-Point, sequenziell); Kraftstoffqualität: 98 ROZ Superplus bleifrei.
Kraftübertragung
Sechsgang-Getriebe mit sequenzieller Klauenschaltung; Druckölschmierung; Öl-Wasser- Wärmetauscher; Einmassen- Schwungrad; hydraulischer Zentralausrücker; 5,5-Zoll-Dreischeiben- Kohlefaserkupplung; Hinterachsantrieb; Sperrdifferenzial 40/60 Prozent.
Karosserie
Selbsttragende Karosserie (Basis GT3 RS) aus feuerverzinktem Stahl; aerodynamisch optimierte Frontverkleidung mit Frontspoiler; Türen mit Scheibenrahmen aus CFK und Kunststoffspiegeln; aerodynamisch optimierter Unterboden im Bugbereich; verstellbarer Heckflügel; 100-Liter-Sicherheitstank; Luftheberanlage; eingeschweißter Überrollkäfig; Rennschalensitz (nur Fahrerseite) mit schwer entflammbarem Sitzbezugstoff; Sechspunkt- Sicherheitsgurt, angepasst für den Einsatz mit dem Kopf- und Nacken-Schutzsystem HANS (Head And Neck Support); elektrische Feuerlöschanlage.
Fahrwerk
Vorderachse: McPherson-Federbeinachse; Sachs-4-Wege- Gasdruck- Stoßdämpfer; doppelte Schraubenfedern (Haupt- und Zusatzfeder); sturzeinstellbare Vorderachslenker; beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator; Servolenkung.
Hinterachse: Mehrlenker-Hinterachse mit starr aufgehängtem Achsträger; Sachs-4-Wege-Gasdruck- Stoßdämpfer; doppelte Schraubenfedern (Haupt- und Zusatzfeder); Hinterachsspurstange verstärkt und stufenlos einstellbar; beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator.
Bremsanlage
Bremsanlage mit Waagebalken-Balance-Regulierung.
Vorderachse: Einteilige Sechskolben-Aluminium- Festsättel; innenbelüftet, 380 mm
Durchmesser; Rennbremsbeläge.
Hinterachse: Einteilige Vierkolben-Aluminium- Festsättel, innenbelüftet, 355 mm
Durchmesser; Rennbremsbeläge
Felgen
Vorderachse: Dreiteilige BBS-Leichtmetallräder (10,5J x 18); Zentralverschluss.
Hinterachse: Dreiteilige BBS-Leichtmetallräder (12J x 18); Zentralverschluss.
Elektrik
Motec Display mit integrierter Datenaufzeichnung; Batterie: 12 Volt, 50 Ah, 140 Ah Generator.
Gewicht

Rund 1.170 Kilogramm.


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8 thoughts on “Nuevo Porsche GT3 Cup S

  • Octubre 9, 2018 at 3:20 am
    Permalink

    I know this website presents quality based posts and extra information, is there any other website which presents
    these stuff in quality?

    Reply
    • Noviembre 3, 2018 at 9:18 am
      Permalink

      Hi

      In the style of this, where the Motorsport part is the main part, I’m sorry but I do not know. Only maintenance blogs and street Porsche and users.

      Sorry. Best regards

      Reply
  • Octubre 9, 2018 at 4:29 am
    Permalink

    I know this if off topic but I’m looking into starting my own weblog
    and was curious what all is needed to get setup?
    I’m assuming having a blog like yours would cost a pretty penny?
    I’m not very web smart so I’m not 100% sure. Any recommendations or advice would be
    greatly appreciated. Kudos

    Reply
    • Noviembre 3, 2018 at 9:15 am
      Permalink

      Hi thanks for comment

      Sorry, the technical part is the contribution of Marc Serrat, friend and Systems Engineer.

      He deals with this technical part. I only write my feelings and those that
      I know about Porsche Motorsport, my passion.

      Make your own blog and express your personal vision of everything, it’s more important
      know Porsche Motorsport personally and to people of great experience
      Let someone write that.

      You can write your feelings.

      Reply
  • Octubre 31, 2018 at 11:57 pm
    Permalink

    Hеy there! This is mmy 1st ϲomment here so I juѕt ԝanted to
    give a quick shout out and tell you I reaⅼly enjoy
    reading thrⲟugh your articⅼes.Can you suggest any otheг blogs/ԝebsites/forսms that ⅽover the same topics?

    Thanks a ton!

    Reply
    • Noviembre 3, 2018 at 8:55 am
      Permalink

      Hi

      Hi!

      I am pleased, to know that you like the site. Thank you.
      Times change, the sport of the car left behind its best years.
      At present, motor competition is very manipulated by politics, small engines, absurd standards, motor sport is in decline.

      Best regards

      Reply
  • Noviembre 10, 2018 at 5:35 am
    Permalink

    You’re so interesting! I don’t believe I’ve read through anything like this before.
    So nice to find someone with unique thoughts on this topic.

    Seriously.. thank you for starting this up. This site is one thing
    that is required on the internet, someone with a little originality!

    Reply
    • Noviembre 10, 2018 at 9:37 am
      Permalink

      Hello
      Thank you, I am flattered that my articles, be of your interest.
      My experience with Porsche Mororsport and with our Team Pasionporsche & Porsche Team Staedtler, I provide know quite thoroughly, this Porsche universe, especially in the Motorsport version.

      As you can see, the lack of true democracy in this pre-democratic Hispanic country, has led us to CENSURE, all articles written in that language.
      I hope to reissue them in English or Catalan soon.

      A pleasure to know, that you have liked the articles.

      Grateful

      Reply

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