derrota de Porsche a Sebring però ….
Derrota de los Porsche 911 GT3 RSR en las 12h de Sebring … pero siendo los más rápidos en GT2
Después de dominar por completo los entrenamientos oficiales con Dirk Werner y Joerg Bergmeister con unos cronos de 2:03:051 y 2:03:433 respectivamente, los nuevos 911 GT3 RSR de 450 cv. se presentaban como máximos favoritos dentro de su categoría, la GT2.
El más rapido de los equipos del Farnbacher Loles Racing, pillotado por Werner-Lietz-Henzler se mostraba como uno de los máximos aspirantes a una nueva victoria, que ya había logrado Bergmeister en 2008, ahora enrolado en el equipo Flying Lizard Motorsport.
Frente a ellos, los más peligrosos se mostraban los Ferrari F430 GT de Rici Competizione, luchando además por la victoria otras marcasa como Aston Martin, Ford GT, Panoz, Riley, Dodge Viper y BMW M3, sumando un total de 15 equipos entre los que se encontraban los compañeros de equipo de Bergmeister con otro de los RSR del Flying Lizard Motorsport, Van Oberbeec-Neiman-Law y también otros dos 911 GT3 RSR del VICI Racing pilotados por Westbrook-Basseng-Arnold y Pastorelli-H.J Stuck-J Stuck
Si bien los dos 911 GT3 RSR de Marco Werner y Bergmeister tomaban la cabeza ya desde la salida.
Pese a ese dominio, los rápidos Porsche no iban a tener la suerte de su parte. Dirk Werner empezó a tirar fuerte y acumuló una ventaja de más de 25 segundos sobre el primer Ferrari perseguidor, antes de su primera parada en boxes.
Por su parte, el coche de Jorgn Bergmeister al principio de la carrera había sido golpeado por uno de sus adversarios debiendo entrar en boxes a reparar los daños y saliendo de nuevo a pista, ofreciendo a los espectadores una magnífica remontada en la que a cada vuelta volvía a bajar sus tiempos, marcando la vuelta rápida 2:02:494, seguido como no por el RSR del Farnbacher Loles que la dejaba en 2:02:623 en su última remontada, siendo los dos 911 GT3 RSR de ambos equipos los únicos GT2 que conseguían bajar del 2:03
Ya de nuevo en 3ª posición de clase, el RSR nº 45 del Flying Lizard, que pilotaba en ese relevo Mark Lieb, tras ya haber superado a Ian James con el Panoz, este le golpeaba por detrás, a lo que respondía Lieb recriminando la maniobra de James de forma ostensible y cruzando la linea de llegada en 3ª posición, visiblemente molesto por tan absurdo incidente, después dela espectacular remontada del Equipo.
Indignado por la maniobra del piloto del Panoz, Lieb declaraba “No se de donde ha salido, pero me ha golpeado sin motivo y sin saber de donde salia, pues ya le había rebasado”
Tras dar al Porsche 911 GT3 RSR de Bergmeister-Lieb-Long como tercer clasificado de GT2, una posterior reclamación de los americanos del Panoz, contra la maniobra de intimidación de Marc Lieb, le daban esa inmerecida 3ª posición al Panoz de Frambacher-James, siendo finalmente el RSR del Flying Lizard, 4º y primer coche clasificado.
El otro candidato a la victoria de clase, el RSR de Werner-Lietz-Henzler, pero después de uno de sus pit-stop empezó a tener problemas con la transmisión a pesar de haber rodado por debajo de los 2:03 y debía bajar el ritmo para evitar males mayores, teniendo que conformarse con terminar lo más arriba posible en la clasificación, para sumar puntos de cara al Campeonato ALMS, siendo finalmente 8º de clase
Pese al mal inicio de Campeonato, Dirk Werner uno de los pilotos, declaraba …..
“Nuestro objetivo sigue siendo el renovar el Campeonato que ya nos adjudicamos la pasada temporada” “Aunque hoy aquí hayamos tenido mala suerte, ya le dijimos al ingeniero jefe de Porsche, que nuestros RSR son mucho mejores que los de la pasada temporada, lo que nos da confianza para volver a luchar en las siguiente pruebas y en las 24 horas de Le Mans” “Hoy la suerte no estaba definitivamente de nuestro lado, pero el coche se ha comportado a la perfección en todas las condiciones de carrera, marcando además los tiempos pòr vuelta más rápidos, eso nos satisface”
La segunda de las diez carreras de que consta el Campeonato ALMS se disputará el próximo 4 de Abril en St. Petersburgo (Florida) y sin ninguna duda, los RSR intentarán resarcirse de la poca fortuna que han tenido en Sebring.
La general, fue de claro dominio del nuevo Audi R15, si bien los francesesa de Peugeot habían declarado que no venían a ganar (nada más lejos de la verdad) pues lo estuvieron intentando, aunque sin suerte, ante la rapidez del Audi R15 de Capello-Kristensen-McNish que se imponía a los franceses Sarrazin-Montagny con más de 22 segundos de diferencia.
Sin duda el trabajo realizado por Porsche Motorsport sobre los nuevos 911 GT3 RSR 2009 tiene que dar pronto muchas satisfacciones a sus pilotos, equipos y en general a todos los que sentimos esa 
por la Marca de Stuttgart.
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