Resum del Int. GTOPEN
Circuito de Spa-Francorchamps – 3ª Cita 
Este pasado fin de semana desde el viernes 26 en que se iniciaban los entrenamientos libres, hasta el domingo 28 en que se celebraba la segunda carrera, el 
recalaba en el magnífico y conocido Circuito belga de Spa-Francorchamps para celebrar la 5ª y 6ª carrera del mismo.
recalaba en el magnífico y conocido Circuito belga de Spa-Francorchamps para celebrar la 5ª y 6ª carrera del mismo.Nuevamente la lucha debía centrarse entre los Porsche 997 GT3 RSR con 5 equipos presentes, dos del Autorlando Sport y tres del IMSA Performance Mamut y los numerosos Ferrari F430 GT2 y GTC de los cuales habían 8 unidades inscritas de distintas escuderías.
Tras un circuito espectacular como es el nuevo trazado de Portimao, le seguía otro mítico, el de Spa-Francorchamps en el que ya se han vivido cientos de carreras de GT
La hora de la verdad llegaba con las sesiones de calificación que nos mostrarían los progresos de los diferentes Equipos presentes y la diferencia, si la había entre Porsche y Ferrari, especialmente.
Calificaciones para la 1ª y 2ª Carrera
La primera sesión de calificación era dominada por el Porsche 997 GT3 RSR de Pedro Couceiro que con un crono de 2’29″496/1000 se hacía con la pole para el Equipo Autorlando Sport.
La segunda posición era para un Ferrari, el de Rui Aguas que se quedaba a solo ¡¡ 12 milésimas de Couceiro y la tercera para el otro F430 GT2 de Rugolo a 711/1000
En 4ª y 5ª posición de la parrilla se situaban Jean-Philippe Belloc y Raymon Narac con los dos RSR del Team IMSA Performance Mamut y unos cronos de 2’31″082 para Belloc y 2’32″181 para Narac, notándose en las diferencias la longitud de más de 7 km. del circuito de Spa que permitía esas diferencias entre pilotos.
Tras los dos RSR Alessandro Bonetti situaba uno de los F430 GT2 en 6ª posición a 4″642/1000 de la pole, seguido de Gianluca Roda que calificaba el segundo RSR del Autorlando Sport en la séptima plaza a 4″891/1000
A partir del 8º clasificado que no era otro que el líder del Cto. Joël Camathias que se quedaba con el F430 GTC a 10″458/1000 las diferencias eran ya de más de 12 segundos por vuelta, unas diferencias totalmente inusuales en cualquier otro trazado que no fuese Spa-Francorchamps.
Calificación para la 2ª Carrera
La sesión de calificación para la segunda carrera, era dominada claramente por Richard Lietz con el Porsche 997 GT3 RSR de Autorlando Sport y un crono de 2’20″369/1000, 9 segundos más rápido que el tiempo de calificación de la primera al estar la pista más rápida.
El segundo mejor crono era para Patrick Pilet con el RSR del IMSA Performance Mamut que marcaba 988/1000 más que Lietz.
La tercera plaza se la aseguraba el Ferrari F430 GTC de los actuales líderes del Campeonato con Marcel Fässler al volante y un crono de 2’22″052 1″683/1000 más lento que Lietz.
En 4ª 5ª y 6ª posición se calificaban los Ferrari F430 GT2 de Cioci +1″861/1000, Griffin +2″236/1000 y Ricci +2″429/1000. La 7ª plaza era para el coequipier del poleman de la primera sesión Manuel Giao con el otro RSR a 3″204/1000 de la pole.
Primera Carrera
En la primera de las dos carreras, Couceiro-Giao no podrían mantener finalmente su privilegiada primera posición de la salida, pero si se mantenían en el grupo de cabeza.
Tras las 29 vueltas dadas a Spa, los vencedores finales eran la pareja Raymond Narac-Patrick Pilet con el Porsche 997 GT3 RSR que empleaban 1h12’21″471/1000 en dar esas 29 vueltas al largo trazado belga, entrando como vencedores con 10″073/1000 sobre el segundo clasificado.
Segundos en la llegada tras salir desde una incómoda séptima posición de la parrilla y tras superar a sus compañeros Couceiro-Giao (a quienes vemos delante de Lietz en la foto inferior) eran Gianluca Roda-Richard Lietz con el otro RSR, este del Equipo Autorlando Sport, marcando además la vr. Richard Lietz con un crono de 2’24″298/1000
La tercera posición era para Rugolo-Ricci con el Ferrari F430 GT2 que entraban a 11″083/1000, un segundo por detrás del RSR nº 3 y con 900/1000 de ventaja sobre el RSR nº 4 de Pedro Couceiro-Manuel Giao que eran finalmente los cuartos clasificados.
Los actuales líderes del Campeonato, Fässler-Camathias con el Ferrari F430 GTC, solo podían ser quintos a 18″012/1000 del RSR vencedor.
Primera victoria absoluta de este Campeonato 2009, para la pareja del IMSA Performance Mamut, Narac-Pilet
Que se subían al escalón más alto del podio y junto a Roda-Lietz conseguían un bonito doblete para la Marca de Stuttgart en Spa-Francorchamps.
El doblete de Porsche en esta primera carrera, auguraba otra buena clasificación en la segunda carrera, donde Gianluca Roda y Richard Lietz iban a partir desde la “pole”.
Arrancando desde la primera posición de la parrilla de salida, Gianluca Roda y Richard Lietz, no daban opciones a sus adversarios y se adjudicaban esta segunda carrera disputada a 20 vueltas en un tiempo de 50’00″543/1000 completando un excelente fin de semana donde conseguían la victoria y la segunda plaza en la anterior carrera, lo que les aupaba hasta el liderato del International GT Open
En segunda posición, tratando de defender el liderato que finalmente perdían a manos del equipo de Porsche, Fässer-Camathias ascendían hasta la segunda posición con el Ferrari F430 GTC a poco más de un segundo de los pilotos del Autorlando Sport.
En tercera posición Pedro Couceiro-Manuel Giao completaban el éxito del Equipo Autorlando copando dos de las tres primeras posiciones.
La 4ª plaza se la adjudicaba el Ferrari del equipo Megadrive con Cioci-Perazzini a 17″945/1000 de los vencedores.
Siendo finalmente quintos, los vencedores de la primera carrera, Narac-Pilet con el RSR nº 16 del IMSA Performance Mamut a 20″754/1000, completando otro excelente fin de semana para el Equipo.
Excelente fin de semana para 
que con los puntos conseguidos en Spa coloca a Richard Lietz y Gialuca Roda con el Porsche 997 GT3 RSR en cabeza del International GT OPEN
que con los puntos conseguidos en Spa coloca a Richard Lietz y Gialuca Roda con el Porsche 997 GT3 RSR en cabeza del International GT OPENEn la imagen inferior Lietz-Roda a la izquierda de Narac-Pilet que se habían adjudicado la primera carrera celebrada en Spa.
Con estas dos nuevas victorias, sumadas a las ya conseguidas en los Campeonatos ALMS y LMS, certifican a la versión 2009 del Porsche 997 GT3 RSR como un coche mucho más eficaz que el del año anterior, mostrando ser más rápido que sus rivales de Ferrari y habiendo cosechado como única nota negativa, su falta de consistencia en las pasadas 24 horas de Le Mans, donde les falto suerte y fiabilidad para consolidar su mayor ritmo de carrera.
Tras este resumen de lo que han sido las tres primeras pruebas (6 carreras) de este solo nos queda añadir que de cara a las carreras restantes, no dudamos que el Dr. Norbert Singer con toda su experiencia a lo largo de muchos años al frente de Porsche Motorsport, nos ha vuelto a deleitar con una de sus grandes realizaciones, como es el nuevo Porsche 997 GT3 RSR y del que los porchistas y amantes de la Competición, nos sentimos orgullosos.
solo nos queda añadir que de cara a las carreras restantes, no dudamos que el Dr. Norbert Singer con toda su experiencia a lo largo de muchos años al frente de Porsche Motorsport, nos ha vuelto a deleitar con una de sus grandes realizaciones, como es el nuevo Porsche 997 GT3 RSR y del que los porchistas y amantes de la Competición, nos sentimos orgullosos.Felicitar por tanto al Dr. Norbert Singer por este Porsche ganador; a nuestro compatriota y alma mater de 
Jesús Pareja, por los Campeonato que ellos organizan como son el International GTOPEN y el Campeonato de España de GT que para los que amamos esta disciplina o para los que como nuestros compañeros Antonio Castro y Javi Díaz lo disputan, es un auténtico lujo.
Jesús Pareja, por los Campeonato que ellos organizan como son el International GTOPEN y el Campeonato de España de GT que para los que amamos esta disciplina o para los que como nuestros compañeros Antonio Castro y Javi Díaz lo disputan, es un auténtico lujo.Nuestro agradecimiento pues también para Jesús Pareja como Presidente de GTSPORT.
Por nuestra parte, emplazaros para las próximas carreras de estos Campeonatos que se disputarán el próximo 4-5 de Julio la próxima prueba del International GTOpen y posteriormente los días 17-18 de Julio en Estoril la próxima prueba del Campeonato de España Iber GT.
De todo lo acontecido en las mismas os ofreceremos puntual información desde la redacción de
y el 
Hasta entonces, recibid un cordial saludo desde la redacción.
