Spa-Francorchamps Porsche Days 2006
Una vuelta al trazado de Spa (6.976 m.)
Para los que no hayáis rodado todavía en el bello y exigente trazado de Spa, os proponemos que nos acompañéis a dar una vuelta a sus casi 7 km., de la mano de Fran y yo mismo.
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Tras la preceptiva vuelta de calentamiento, vamos a iniciar con vosotros una vuelta a este incomparable trazado. Para situaros mejor, podéis observar el mapa del trazado superior, que os indicará donde estamos en cada momento.
En la foto de la izquierda, saliendo del Bus-stop, abordamos la recta de salida, que termina en una fuerte frenada para negociar “La Source” en 2ª
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A la salida de “La Source” abrimos el gas progresivamente, para evitar el inoportuno derrapaje trasero que se produciría si aplicamos bruscamente toda la potencia. A partir de aquí, iniciamos la bajada que nos lleva hasta “L’Eau Rouge” cambiando sucesivamente a 3ª, 4ª y 5ª
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Llegados a la ligera frenada de “L’Eau Rouge”, volvemos a insertar 4ª aprovechando el arcén izquierdo para salir bien colocados para negociar la impresionante rampa del “Raidillón”, volviendo a ceñirnos esta vez al arcén derecho para coronar bien colocados la última izquierda, siendo sumamente importante, hacer bien la subida y con el acelerador a fondo para llegar arriba con la máxima velocidad posible
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llegar rápido al inicio de la larga recta, condicionará de manera importante todo este sector, permitiéndonos antes de la frenada, haber alcanzado los 230 km./h. (en el caso del 964 RS) Si erramos la entrada a esta recta, nos veremos irremediablemente superados por cualquier otro participante que la haya abordado con mayor velocidad de salida, de ahí que este punto sea muy importante.
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Al llegar a “Les combes” reducimos de 5ª a 2ª nuevamente, trazando la derecha/izquierda con el motor rondando las 7.000 rpm.
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(abajo a la izquierda podéis ver la izquierda de “Les Combes”) y ya a la derecha nos encontramos con la curva en bajada “Maldemy”
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Como podéis observar, esta zona es en bajada y tras insertar 3ª para trazar “Bruxelles”, a la salida de la misma, cambiamos el coche de lado de izquierda a derecha, para abordar en 3ª el siguiente viraje que nos lleva hasta la doble curva de “Pouhon” que se hace de una sola trazada
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también en 3ª hacemos este doble viraje, que debe realizarse de una sola trazada
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tras una corta recta que nos lleva hasta las eses de “Fagnes” (en la imagen inferior izquierda, podéis observar como el GT3 que nos precede, negocia la derecha excesivamente por el exterior) colocándonos nosotros a su cola a la salida de la izquierda
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Debido a su deficiente trazada, superamos al GT3 por el interior de la primera parte de la larga curva “Stavelot”
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iniciando la rapidísima zona del bosque “Blanchimont” que es una semi recta que va girando progresivamente, hacia la izquierda, pudiendo observar en la imagen inferior derecha, el punto donde se cierra un poquito más
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tras pasar este vértice, de nuevo a fondo negociando la suave derecha que nos lleva hasta la conocida chicane “Bus-Stop”, una lenta izquierda-derecha que se hace en 2ª, pero en la que se aprovechan los arcenes al máximo para recortar.
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En la imagen inferior izquierda, podéis observar la salida del “Bus-Stop” donde ya podemos aplicar toda la potencia disponible e ir subiendo marchas, pasando de nuevo por línea de Meta hasta llegar de nuevo a la frenada de “La Source”, para iniciar un nuevo giro …. a ser posible, mejor que el anterior en cada ocasión …
En la imagen inferior derecha, podéis ver a Fran cruzando la meta al volante del 964 RS
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Pese a todo, la mejor forma de que reviváis lo que es una vuelta a este incomparable trazado de Spa-Francorchamps, es visionando los videos in-board que hemos grabado para vosotros.
Clikat sobre la foto inferior, donde Fran negocia “Raidillon” para ir a la sección de los videos