Spa-Francorchamps Porsche Days 2006

juny 27, 2006 admin

Más cosas sobre estos intensos 3 días

En esta ocasión entre los miembros del equipo español, dominaba el color “rosso” en nuestros Porsche, con cinco coches entre el total de 16, siendo 4 de ellos, coches debutantes (aunque no todos sus pilotos) en el trazado de Spa

Entre los que se “estrenaban” en tan mítico circuito, estaba Manuel del Valle (Porsche 993 C4S)

Iván que también recibía su bautismo en Spa, estrenando además coche, un precioso 964 C2 que le daba todo tipo de satisfacciones. Excelente debut, igual que el de Manuel del Valle

En la imagen superior izquierda, Manuel del Valle subiendo el Raidillon; a la derecha Ivan (copilotado esta vez por Artik) en la misma zona. En la imagen inferior derecha, levantando la rueda delantera al abordar uno de los virajes.

Los otros dos coches debutantes, el GT3 Mk-I y el 968, tenían a su volante a Dani y Jaume que ya participaron en la edición 2005 con distinto coche y contaban con experiencia en este bello trazado belga, si bien en su caso con coches distintos

quien si repetía era como no Fran Staedtler, con el GT3 Mk-II pero ahora afinadísimo y preparado en Bale Motorsport

Entre tanto Porsche “Rosso” destacaba el bonito 964 RS amarillo de Manuel Cintrano, con las llantas Ruf de 18″; a la izquierda pilotado por su anterior propietario del CP Francorchamps, con Cintrano de copi

un 964 RS, que daba toda clase de satisfacciones a Manuel, que había hecho debutar el coche en el pasado II G.P. Levante

las dos unidades puestas a punto en Bale Motorsport, el GT3 de Fran y mi 964 RS

bajo estas líneas, unas preciosas instantáneas de Paco Ruf con el Porsche 993 Turbo Ruf

en las imágenes inferiores, puede observarse la diferencia entre una suspensión de circuito (964 RS) y una de calle en el 996 de Gerardo, mucho menos firme

abajo a la izquierda, Patxi con su 996 C2, uno de los pilotos más “incisivos” y rápidos del grupo;

Si alguno de nuestros pilotos y amigos del equipo español, se merece el calificativo de “gentleman driver”, es sin duda Juan Carlos, un caballero dentro y fuera de las pistas

Como podéis ver, unas jornadas memorables, que empezaron el 25 de Marzo en el Circuito de Cheste, cita del primer track-day y que han tenido su continuación en este espléndido marco del Circuito de Spa, todo ello gracias al trabajo desinteresado de este incansable Porsche Fan, que es Fran Staedtler, junto al que hemos vivido incontables días para recordar.

en la imagen inferior de nuevo Manuel Cintrano con el 964 RS, delante de un Carrera 2.8 (o réplica) y de otro 964 RS rojo

Como resumen, aclarar que no os mostramos fotos de los demás integrantes del grupo, pues no disponemos de ellas en el momento de publicar este resumen final, pero que nos hubiese encantado poder hacerlo y que nadie “faltase en la foto final”, pero lo verdaderamente importante, el gran ambiente y el compañerismo que se respiró durante los 4 días en que estuvimos allí.

Para terminar ya, unas imágenes más de los SPD; la izquierda uno de los coches de intervención rápida, detrás de un Porsche 964 RS 3.8; a la derecha un bonito y eficaz 964 RS azul

Uno de los 964 RS con cola trasera versión “América”; a su derecha otro de los numerosos RS que sin duda eran legión, al igual que en la edición 2005

abajo a la izquierda, los participantes en la clase Sport, esperando para salir a pista; a la derecha uno de los pocos Porsche 356 presente, una unidad excelente

Un precioso 993 RS con aerokit; a la derecha otro de los numerosos 964 RS calzando las preciosas BBS de 18″

Uno de los cotizadísimos 911 2.7 RS de 1973, en un estado perfecto, otro de los “mitos” más deseados de los fabricados por la Marca, que no participaba en las sesiones

menos bien parado, terminaba las tandas este 964 RS, con un ligero “toque” producto de algún incidente leve

También el 993 que en la imagen de la izquierda, trataba de seguir el ritmo del 964 RS, parece ser que en algún otro momento de las sesiones … se “pegada” demasiado a la parte trasera de algún otro participante que le precedía … de lo que da clara muestra su defensa delantera

En la imagen inferior, podéis observar como levantaba la rueda delantera derecha en la subida del Raidillon en el momento de tratar de seguir la estela del ligero 964 RS.

Un 993 RS de circuito, con todos los elementos necesarios para carreras, gatos hidráulicos integrados, boca de llenado rápida, depósito de combustible de seguridad, etc.

Algo que nuestros vecinos de box, el Club Porsche Genève, no pasaban por alto, era la logística para los pilotos (sillas, jajaja …) pero con nuestra proverbial improvisación latina, lo resolvíamos de la mejor forma.. las gomas de refresco, no solo sirven para rodar ……..

uno de los pocos 944 presentes, con claras muestras de las “emociones” recién vividas

Como ya viene siendo habitual todos los años, Michelin ofrecía con dos camiones un completo servicio de asistencia y reposición de gomas, pues en tres días, es imprescindible.

Vista panorámica de L’Eau Rouge-Raidillón (izquierda) y La Source (derecha) la zona más característica del trazado, aunque realmente todo el circuito es de una belleza excepcional

Como no podía ser de otra forma, también en Spa había un recuerdo con flores frescas para el “mágico” Ayrton Senna, un piloto irrepetible

Los discos originales de algún GT3, volvían a dar muestras de que son incapaces de aguantar el ritmo y las altas temperaturas que exige un circuito, mostrando al final de estos 3 días, las típicas fisuras; apartado que ya está totalmente solventado en otras unidades más evolucionadas de GT3; a la derecha, los potentes frenos de los 964 RS, inmutables ante la acumulación de esfuerzos. Uno de los puntos fuertes del RS.

tras esos intensos tres días de rodar a tope en Spa, nuestras gomas, daban claras muestras del intenso trabajo a que habían estado sometidas. Las Yokohama de Juan Carlos, pasaban la prueba con buena nota y los Michelin S8A volvían a dar muestra de su probada calidad

A Venancio todavía le quedaban ganas de hacer de “escalador”, tras un largo viaje y tres días de track-day; a la derecha, algunos de los integrantes de la Armada Española, listos para cargar los coches en los dos camiones.

tras cargar todos los coches, dábamos por concluida esta nueva cita con Spa, siendo el balance plenamente positivo y muy divertido, pudiendo calificarse como genial

Con la satisfacción de saber que todo había salido a la perfección, de que habíamos aprendido un poco más sobre nuestras monturas, tras unas cuantas horas pilotando a placer, pues para eso están pensados los track-days. Solo nos quedaba despedirnos de tan gratos compañeros de viaje y amigos, como fueron todos los integrantes del grupo

La próxima cita, dentro de 2 semanas en Albacete, donde volveremos a sentir el placer de pilotar nuestros Porsche. Se hace difícil comprender, que algunos estamentos, todavía no tengan claro que el futuro está en los track-days, en Europa lo tienen muy claro …. en España seguimos siendo diferentes …… que pena.