Història gràfica 1973

juliol 30, 2006novembre 10, 2018 admin

Campionats 1973

Enfront de l’ofensiva judicial de venjança i odi empresa per part del Govern Español i els partits constitucionalistes, contra la Llibertat de premsa, opinió i expressió i contra Catalunya i els seus ciutadans.
Hem decidit “censurar” l’idioma espanyol, progressivament dels centenars d’articles aquí publicats. Espanya s’allunya de l’objectiu de ser una veritable Democràcia, i retorna als seus orígens franquistes, eclesiàstics i imperialistes, que perduren després de la mort del dictador i entre els seus descendents. Sentim vergonya d’aquest país, que no respecta la Llibertat de pensament ni d’expressió.
Mig segle després de la seva mort i després de més de 80 anys des de l’aixecament militar contra els ciutadans, són excessius per tots els que aspirem a ser Lliures

Facing the judicial offensive as revenge and hate undertaken by the Spanish government and parties constitutionalists, against Freedom of the press, opinion and expression and against Catalonia and its citizens. We have decided to “censor” the Spanish language, progressively from the hundreds of articles published here previously Spain moves away from the goal of being a true democracy, and returns to its francoist, ecclesiastical and imperialist origins, that remain after the death of the dictator and among its descendants.

We are ashamed of this country, where freedom of thought or expression is not respected.
Half a century after his death and after more than 80 years since the military coup, there are no significant changes only makeup to cover the shame of the dictatorship to which a good part of political parties continue to idolize,
Like a god. Shameful fascist example…

Como ya es habitual, las 24 Horas de Daytona abrían la temporada. Ausente el equipo oficial Porsche que tenía prevista su homologación para Marzo, la categoría del Cto de Marcas, quedaba en manos de Miraje y Matra, pero al no ser admitido en Gr.4 el Porche 911 de Gregg-Haywood, correría en la categoría grande, logrando la victoria absoluta.

~~mientras los americanos Stone-Jenning y Down, colocaban su 911 gr.4 en el 4º lugar absoluto~~

~~En España Julio Gargallo se imponía en la Subida al Coll de Rates (foto izquierda)~~

~~Mientras que el polaco Zasada pensaba en volver a optar al Europeo en el 73~~

La siguiente prueba que se desarrollaba era el Rallye Vasco-Navarro, donde Marc Etchebers partía como favorito para muchos, pero lo resbaladizo del asfalto le relegó a una excelente tercera posición, mientras (foto inferior derecha) Julio Gargallo con problemas, era adelantado por Etchebers y Zanini

~~Tras el Vasco Navarro, era el Rallye Fallas, donde Gargallo se volvía a medir ante Jorge Babler, no pudiendo con el piloto de Seat que le llevaba 31″ cuando la caja del 911 cedió~~

Pero que los Seat oficiales no eran invencibles, se encargaron de demostrarlo los andorranos Aléiz (foto izquierda y Ramón Serra, que con sus Porsche 911-S se clasificaban primero y segundo respectivamente en el Criterium Montseny-Guilleries

Volviendo a los circuitos, los Porsche oficiales del Martini Racing Team hacían su primera aparición oficial en las 6 Horas de Vallelunga, donde además de copar los 2 primeros puestos de GT, lograron alzarse hasta el 7º y 8º puesto de la genera

~~Mientras en EE.UU. en las 12 Horas de Sebring, volvía a imponerse un Porsche, siendo de nuebo Peter Gregg y Hurley Haywood~~

Como preámbulo a las cercanas 24 Horas de Le Mans, se disputaban las 4 Horas de Le Mans, donde el Porsche Carrera de la Martini, con Muller y Van Lennep se imponía en la prueba, logrando su primera victoria absoluta.

De regreso a los Rallyes, se disputaba el Rallye Firestone, donde a pesar de los tramos de tierra se imponía Sandro Munari y su Lancia Stratos, siendo tercero Marc Etchebers que con su 911-S 2.2 perdía en la tierra lo ganado en el asfalto. (foto inferior izquierda) Impresionantes pero poco efectivos los Porche Carrera ingleses se veían relegados ante su asombro a la 7ª y 8ª posición