Historia gráfica de Porsche
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Porsche 935 K4, la culminación de la saga K de Kremer Paralelamente al desarrollo de los Porsche 935/76 y 935/77 Oficiales de Porsche que corrían bajo los colores del Martini Racing, Los 935 del Equipo oficial, iban dotados de un motor de 3.0 y en versión 77, dotados de un solo turbo KKK como en el caso de los anteriores Porsche 934, desarrollando una potencia de alrededor de 600 cv ….. leer más
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los experimentados preparadores de Colonia sobre base Porsche, decidieron empezar la evolución de sus propias versiones, tomando como base los coches de fábrica.
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25 Aniversario victoria Paris-Dakar del Porsche 959 recordamos el “25 Aniversario” de la segunda victoria Porsche en el más duro y conocido de los raids (en aquellos años celebrado en el continente africano, con final en el Lago Rosa de Dakar. La primera victoria de la Marca en la famosa prueba africana, se producía en 1984, donde René Metge-Lemoine a bordo de un Porsche 911 se adjudicaban la prueba por delante del resto de marcas presentes …. leer más |
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En memoria de Bob Wollek un gran piloto de la Historia Porsche Este magnífico piloto francés Robert “Bob” Wollek nacía el 4 de Noviembre de 1943 en Strasburgo.
La primera disciplina deportiva que disputó Bob Wollek fue el esquí donde desde los 23 a los 25 años, formó parte del Equipo Nacional de Esquí Francés entre 1966 y 1968, consiguiendo tres medallas de oro y dos de plata antes de abandonar esa disciplina por una lesión.
Pero el magistral Wollek ya en 1967 iniciaba la que iba a ser su disciplina deportiva durante toda su vida, participando y venciendo en el Rally Mont-Blanc de 1967 con un Renault 8 Gordini.
Con las magníficas dotes que se le adivinaban ya como piloto, tras su retirada del esquí por lesión al año siguiente, entró en el Volante Shell siendo finalista……ver más. |
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19.12.2009 – Porsche 911 SC/RS versión base y Gr.B 1984 En 1984 y tras quedar fuera de homologación sus anteriores Porsche 911 SC Gr.4 con los que la Marca había ofrecido hasta entonces una versión competitiva de su legendario 911 a equipos y pilotos de rallyes que corrían con coches de la Marca. Hizo su aparición una nueva versión encuadrada en el nuevo grupo B y al igual que Lancia con los 037, Renault con los R5 Turbo y Opel con los Manta 400 mantenía la filosofía de la tracción trasera, camino opuesto al de Audi que competían con sus tracción Quattro …. ver más. |
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01.09.09 – 10 años del Porsche GT3 Una década ha pasado desde que Porsche Motorsport lanzara bajo las siglas GT3 un nuevo modelo que iba a convertirse una vez más en un mito para la marca. Inicialmente concebido como una serie limitada a la que históricamente Porsche nos tenía acostumbrados, la enorme demanda hizo que un año largo más tarde viera la luz una segunda serie sin apenas modificaciones sobre la inicialmente prevista. El vehículo en 1999 supuso una revolución en todos los conceptos, especialmente a nivel de chasis donde los 993RS se habían quedado claramente anticuados y superados …..ver más
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Porsche 911 SC Gr.4 …… el Porsche de Rallyes (1978 – 1983)
Si algún modelo de la Marca de Stuttgart se convirtió dentro de la especialidad de rallye en una referencia, sin ninguna duda, ese fue el 911 SC de Gr4
El primer gran triunfo del 911 SC dotado del potente y fiable motor boxer 3 litros y que le encumbraba entre la élite de los coches ganadores, fue sin duda la victoria de Jean Pierre Nicolas a bordo de una unidad privada del Equipo de los Hermanos Almeras, sorprendiendo a todos los favoritos bajo las difíciles condiciones del asfalto, con abundante nieve …ver más.
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16 años de Porsche Supercup (1993 – 2008) Con la edición del 2008, se cumplen 16 años de la Copa Monomarca más prestigiosa del mundo. También este año, es la 19ª edición en que las Cup Nacionales se celebran con los Porsche 911. Las series de la Porsche Cup, con los Porsche 911, daban comienzo en 1990 dentro del Campeonato Alemán, tras una primera etapa de cuatro años (1986 – 1989) que se disputaron con los Porsche 944.
Fue en 1990 cuando el Modelo 911/964 Carrera 2 era el elegido para disputar la Copa llenándose las parrillas tanto de cantidad como de calidad en los pilotos …….ver más.
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Porsche 961 Le Mans (1986 – 1987) Corrían los tiempos de los denominados “grupo B” y Porsche a diferencia de sus competidores, Audi, Lancia, Peugeot, Ford, etc. que se limitaban a adaptar una rudimentaria carrocería de fibra plástica sobre una chasis y motor de competición, en Porsche decidieron llevar el 911 hasta sus ultimas consecuencias, dotándole de toda la sabiduría atesorada en el departamento de competición de la Marca. Tras la impresionante demostración de poderío lograda con los 959 “Dakar” de 400 cv. el departamento de competición de la Marca con el ingeniero jefe del proyecto Roland Kussmaul se marcaron como objetivo hacer debutar ese mismo año el 959, al que llamarían “961” en su versión para las Las Horas de Le Mans, demostrando la polivalencia de ese auténtico ordenador rodante que era el Porsche 959 ….. ver más |
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Porsche 911 3.0 Carrera RSR (1974-1977) El desarrollo de uno de los modelos más laureados de la Marca, el 911 3.0 Carrera RSR, se iniciaba en 1973 con una unidad denominada en el departamento Motorsport como 3.0 RSR “Prototype”, basado en los eficaces 2.8 RSR de la Marca y cuyo chasis experimental se denominó R1, y sobre el cual os hablaremos más adelante. El proyecto dio como fruto un coche “excepcional” que dominó su categoría por su potencia y ligereza, incluso por delante de las versiones 934 Turbo de la Marca, más pesados, 220 kg. y más potentes (160 cv) pero con una entrega de potencia menos aprovechable y un comportamiento más “pesado”.
Las formas del 3.0 RSR, son sin duda inconfundibles, a pesar de que más adelante se introdujeron algunas modificaciones a nivel de spoiler delantero …..ver más
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Porsche 934 RSR (1975-1977) Substituyendo a los victoriosos Porsche 3.0 RSR atmosféricos, especialmente para hacer frente a los Lancia Stratos turboalimentados y los rivales americanos Chevy Monza, Camaro y Corvette que superaban en potencia a los 3.0 RSR, si bien seguían siendo competitivos por su efectividad dinámica y peso, Porsche fabricaba su último coche de carreras cliente en Gr.4 exclusivamente para los Equipos privados, en tanto que en fábrica seguían centrados en la evolución de la nueva versión 935. Partiendo de la base del 930 Turbo con el motor Typo 930/50 de 3 litros fue homologado (por su sobrealimentación) entre los de más de 4 litros, exactamente entre 4 y 4,5 litros, lo que conllevaba un peso mínimo de 1120 kg …… ver más. |
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Porsche 935 K3 – Kremer Racing Sin ninguna duda uno de los preparadores que marcaron una época, fueron los hermanos Erwin y Manfred Kremer y en su sede de Köln, construyeron una serie de impresionantemente competitivos Porsche cuya más exitosa versión fue el victorioso K3, con un impresionante palmarés; 3 Campeonatos de Europa y su victoria más preciada, las 24 Horas de Le Mans de 1979 …..ver más. |
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1992-2007 15 aniversario Porsche 964 RS La necesidad de disponer de un coche efectivo y específicamente pensado para circuito, dio origen al nacimiento de uno de los coches “fetiche” de Porsche, el 964 RS. Paralelamente la prestigiosa Porsche Carrera Cup daba comienzo en 1990 y tras utilizar el )64 Carrera 2, en 1992 el más elaborado RS tomaba el relevo en la prestigiosa Copa ……ver más.
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Porsche 935/78 “Moby Dick” La historia del “Moby Dick” comenzó a mediados de los años 70 cuando Porsche creó los 935. Los 935 eran un modelo englobado dentro de la categoría “silueta” y basado en el 911, pero importantemente modificado para competir con éxito dentro de su categoría. Equipado con un motor 2.1 litros y desarrollado por el ingeniero jefe de Porsche Norbert Singer ….ver más.
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Porsche y las 24 Horas de Le Mans Porsche y las 24 Horas de Le Mans, son “dos mitos” dentro de la Historia del Motor, que en numerosas ocasiones han ido unidos, logrando la marca de Stuttgart, 16 victorias absolutas en esta prueba de resistencia, conseguidas en los años 1970 y 1971, con los Porsche 917 K; 1976 y 1977 con los Porsche 936; 1979 con el Porsche 935 K3 de los hermanos Kremer, a los que seguirían 7 victorias consecutivas de la Marca en los años 1981 al 87, posteriormente y tras la renuncia de la fábrica a participar en la prueba de forma oficial, vendrían las victorias de equipos privados en 1994, 1996 y 1997; ya en 1998 Porsche se inscribía de nuevo oficialmente en la que seria la última participación oficial de la Marca, logrando una gran victoria ….ver más. |
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Historia gráfica – 1980 Como es habitual, abría la temporada el 48º Rallye de Montecarlo, donde la novedad era la presencia de Hannu Mikkola a bordo de uno de los coches de la Marca, además de contar con Mikkola, Porsche contaba con la presencia de Bernard Beguin y su Porsche Meznaire y Jacques Almeras con el segundo de los coches del equipo. Otra de la pruebas que abría la temporada eran las 24 Horas de Daytona, donde como no, la victoria era para uno de los Porsche 935, en esta ocasión el pilotado por Stommelen-Joest-Merl, seguidos de otros dos 935, copando por completo el podio ……ver más. |
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Historia gráfica – 1979 Empezando esta nueva temporada, Porsche volvía a aumentar su palmarés de victorias con la que lograba Franz Wittmann-Nestinger (Porsche 911 Gr.4) en el helado Janner Rallye de Austria, puntuable para el Europeo de la especialidad. En las tradicionales 24 Horas de Daytona, se imponía un sprinter como era Danny Ongais con su Porsche 935-monoturbo en esta prueba, la más dura del Mundial en Daytona los esfuerzos que origina el oval, no perdonan y aunque no estuvo exento de problemas el Porsche 935 de Ongais, ganó la carrera con nada menos que 53 vtas. de ventaja ……ver más. |
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Historia gráfica – 1978 Uno de los pilotos que han dejado huella dentro de la Marca, ha sido Jacky Ickx ciertamente un gran piloto; un piloto de la época de Graham Hill, Steward, Jim Clarck, Jochen Rind…. y otros que guardamos en el recuerdo.
Piloto también de Fórmula 1, con Ferrari, Lotus y demás, Jacky Ickx nos brindó durante su etapa como piloto profesional, magníficas carreras a bordo de los Porsche oficiales.
Jackye decía…. “los tiempos de Jim Clark, Hill y Stewart eran distintos, inolvidables”
Ciertamente yo comparto su opinión, pues en aquellos años el mundo de la competición destilaba un compañerismo, amistad y además un glamour y fair-play, que ahora no existe …..ver más. |
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Historia gráfica – 1977 Las tradicionales 24 Horas de Daytona, abrían la temporada de circuitos, y pese a que se esperaba una clara victoria del Porsche 935 de Ickx-Mass, era finalmente un Porsche no sobrealimentado, el de Graves-Haywood-Helmik Porsche Carrera 3 litros el que se hacía con la victoria absoluta, seguido de varios Porsche 935. Dentro del Campeonato de Europa de Rallyes, se celebraba el Galway Rallye en Irlanda, donde Dessie McCartney conseguía llevar su potente Porsche Carrera 3.0 de Gr.4 hasta la 3ª posición scratch ……ver más. |
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Historia gráfica – 1976 Como ya viene siendo habitual, la Temporada se iniciaba con el mítico Rallye de Montecarlo, donde Guy Frequelin realizó un rallye extraordinario con su Porsche Carrera de Gr.3, llegando a mandar el rallye y terminando finalmente como vencedor de Gr.3 y séptimo de la general. Las habituales y tempranas 24 Horas de Daytona, no vieron esta vez el dominio de los Porsche. Como incidente destacable, cabe decir que la gasolina de repostaje, por un error de la organización, contenía gotas de agua, lo que dio numerosos problemas a los participantes …..ver más. |
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Historia gráfica – 1975 La temporada 75 daba inicio con las tradicionales 24 Horas de Daytona, donde se daba un masivo triunfo de los Porsche, encabezados por Gregg-Haywood y Porsche colocaba 13 coches entre los 15 primeros clasificados. El Porsche Carrera de Gregg-Haywood, volvió a repetir su triunfo de 1973, imponiéndose claramente, al frente de una nube de Porsche privados. Los Porsche Turbo de la Martini, no desaparecerán, y confiados al equipo Polifac, seguirán animando las pruebas del Campeonato …….ver más. |
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Historia gráfica – 1974 25 aniversario de Porsche La firma alemana Porsche, casi un sinónimo de coche deportivo en l actualidad, cumplía el cuarto de siglo en 1974. Este hito en su historia está íntimamente ligado al Salón del Automóvil de Ginebra , pues fue en Marzo de 1949 con motivo del certamen suizo, cuando se dio a conocer públicamente el primer modelo de la marca. El “Número Uno” que es la denominación dada a este modelo inicial, era una versión coupé del 356, y se derivaba del prototipo original de Austriand Gmünd. Su motor era un Volkswagem especialmente preparado de 1.100 cc. y 40 cv. DIN que le permitía desarrollar una velocidad punta de 140 km/h. Este modelo 356 seria producido ininterrumpidamente durante dieciséis años, precediendo a la serie 912 y 911 de la que se deriva el actual Carrera ….. ver más |
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Historia gráfica – 1973 Como ya es habitual, las 24 Horas de Daytona abrían la temporada. Ausente el equipo oficial Porsche que tenía prevista su homologación para Marzo, la categoría del Cto de Marcas, quedaba en manos de Miraje y Matra, pero al no ser admitido en Gr.4 el Porche 911 de Gregg-Haywood, correría en la categoría grande, logrando la victoria absoluta. Los Porsche oficiales del Martini Racing Team hacían su primera aparición oficial en las 6 Horas de Vallelunga, donde además de copar los 2 primeros puestos de GT, lograron alzarse hasta el 7º y 8º puesto de la general …..ver más |
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Historia gráfica – 1972 En febrero de 1972, se celebraba el Rallye de Suecia, que era ganado por Stig Bomqvist, siendo 2º Björn Waldegaard y su 911-S. Ya dentro del campeonato de España, se celebraba el Rallye de la Lana, donde vencía Eladio Doncel con un 911-S, segundo era Juan Aleix con el 911-S de la imagen superior derecha y tercero Torredemer con otro coche igual
En el duro Rallye Safari 72, Zasada se mantenía a la estela del vencedor y entraba segundo con su 911-S ……. ver más.
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Historia gráfica – 1971 Recapitulando a la Temporada 1971, los dos Porsche 911 de la Escudería Repsol, se imponían en 14 de los 19 rallyes de que constaba el Campeonato de España. En esta temporada 71, Alberto Ruiz Giménez ganaba 8 rallyes, siendo el cabeza de filas del potente Equipo Porsche-Repsol …..ver más. |
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