Old Timer 2003
Una vuelta a la Nordscheleife a bordo del Porsche 964 C4 ……
El coche está dando unos 280 cv. las suspensiones son unas Eibach-Bilstein y las gomas unas Bridgestone S02A de calle, su mayor handicap
…. vamos a dar una vuelta a los 20 km. de tan legendario Circuito…….
Vamos a dar esa vuelta a la Nordscheleife, aunque os advierto …. que soy un completo "novato" en este trazado …….. Vamos a ver como se da mi debut en esta "Catedral" del automovilismo ….
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En en mapa superior, podéis ver el trazado de la Nordscheleife y la zona por donde discurre, como podréis ver, con abundantes subidas, bajadas y rasantes …..
Tras colocarnos en el Control de salida, tomamos la recta en bajada que nos llevará a la zona Hatzenbach
a final de recta se inicia una ligera y suave parabólica hacia el primer ligero viraje a izquierdas seguido de otro a derechas, donde a la salida aprovechamos para pasar al coche gris.
por el interior del viraje a izq., luego tomamos la siguiente derecha.
que nos lleva a una izq. seguida de una derecha más cerrada
luego tomamos una semi-recta en bajada que nos lleva a otra izq.que desemboca en una recta corta en bajada, hacia la siguiente derecha
una curva larga en bajada, que termina en otra derecha más cerrada, iniciando ahora una corta subida
con un ligero viraje a la izquierda, terminado en una derecha-izquierda
aquí podéis ver la derecha-izquierda que desemboca en una corta recta en bajada que termina en una derecha
la derecha es en bajada, seguida de una recta y un falso rasante, pero la recta continúa
hasta otro rasante y luego vienen dos derechas consecutivas
sigue una corta recta y dos falsas izquierdas, que son a fondo
ahora abordamos una larga semirecta en bajada, que termina en una izquierda larga que desemboca en una corta recta y una derecha
la derecha en larga y en bajada a la que sigue varias derechas e izquierdas falsas, pues es todo a fondo y en bajada
llegamos a la parte de subida (foto central) con un pequeño rasante que da paso a una semi-izd. también de fondo.
y luego una derecha-izquierda, donde si hay que frenar bastante, que nos lleva a otra derecha en bajada
seguida de una recta en subida que gira ligeramente a la izquierda por dos veces, hasta terminar en una izquierda de verdad, donde si se frena, una pequeña recta donde aprovecho para pasar a la moto antes de la siguiente izquierda
se toma la izquierda en subida, seguida de una derecha que da paso a una corta recta en bajada
que da paso a una derecha de 90 grados e iniciamos la bajada con falsas izquierdas …………..
En este momento nos encontramos casi a mitad de recorrido ….. seguimos ….