Old Timer 2003

 

 
Una vuelta a la Nordscheleife a bordo del Porsche 964 C4 ……


El coche está dando unos 280 cv. las suspensiones son unas Eibach-Bilstein y las gomas unas Bridgestone S02A de calle, su mayor handicap
 
…. vamos a dar una vuelta a los 20 km. de tan legendario Circuito…….
 
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Vamos a dar esa vuelta a la Nordscheleife, aunque os advierto …. que soy un completo "novato" en este trazado …….. Vamos a ver como se da mi debut en esta "Catedral" del automovilismo ….

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En en mapa superior, podéis ver el trazado de la Nordscheleife y la zona por donde discurre, como podréis ver, con abundantes subidas, bajadas y rasantes …..
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Tras colocarnos en el Control de salida, tomamos la recta  en bajada que nos llevará a la zona Hatzenbach
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a final de recta se inicia una ligera y suave parabólica hacia el primer ligero viraje a izquierdas seguido de otro a derechas, donde a la salida aprovechamos para pasar al coche gris.
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por el interior del viraje a izq., luego tomamos la siguiente derecha.
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que nos lleva a una izq. seguida de una derecha más cerrada
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luego tomamos una semi-recta en bajada que nos lleva a otra izq.que desemboca en una recta corta en bajada, hacia la siguiente derecha
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una curva larga en bajada, que termina en otra derecha más cerrada, iniciando ahora una corta subida
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con un ligero viraje a la izquierda, terminado en una derecha-izquierda 
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aquí podéis ver la derecha-izquierda que desemboca en una corta recta en bajada que termina en una derecha
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la derecha es en bajada, seguida de una recta y un falso rasante, pero la recta continúa
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hasta otro rasante y luego vienen dos derechas consecutivas
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sigue una corta recta y dos falsas izquierdas, que son a fondo
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ahora abordamos una larga semirecta en bajada, que termina en una izquierda larga que desemboca en una corta recta y una derecha
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la derecha en larga y en bajada a la que sigue varias derechas e izquierdas falsas, pues es todo a fondo y en bajada
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llegamos a la parte de subida (foto central) con un pequeño rasante que da paso a una semi-izd. también de fondo.
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y luego una derecha-izquierda, donde si hay que frenar bastante, que nos lleva a otra derecha en bajada
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seguida de una recta en subida que gira ligeramente a la izquierda por dos veces, hasta terminar en una izquierda de verdad, donde si se frena, una pequeña recta donde aprovecho para pasar a la moto antes de la siguiente izquierda
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se toma la izquierda en subida, seguida de una derecha que da paso a una corta recta en bajada
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que da paso a una derecha de 90 grados e iniciamos la bajada con falsas izquierdas …………..
 
En este momento nos encontramos casi a mitad de recorrido ….. seguimos ….

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