Porsche 993 Targa, revitalización

octubre 25, 2006setembre 14, 2019 admin

Porsche 993 Targa – repaso general

En esta ocasión, David nos muestra una preciosa unidad de Porsche 993 Targa, necesitado de una puesta al día, tras haber pasado anteriormente por manos poco conocedoras de la mecánica Porsche.

En la imagen superior, vemos al paciente, al que va a cambiársele el sistema de escape, se le va a reglar la suspensión y se comprobará la compresión de los cilindros, además de otros trabajos.

Pero dejemos que David no conduzca a través de los trabajos a realizar………………………

Saludos a todos

En esta primera imagen os muestro el conjunto de suspensión Bilstein PSS9, una magnífica suspensión que vamos a ajustar convenientemente.

Además de este trabajo con los PSS9, también vamos a proceder a substituir el anterior sistema de escape, por uno de la marca Cargraphic, de resonancia acústica intermedia.

Aquí podéis ver el kit de reparación del sistema de escape; colas cromadas, abrazaderas, etc., así como los separadores traseros que también procederemos a instalar.

Con una radial (y la debida protección del operario en esta tarea) procedemos a retirar toda la oxidada tornillería del anterior conjunto …. única forma de hacerlo, dado su estado de oxidación.

Muestra de la profesionalidad de quien los cambió, podemos observar que los discos fueron montados al revés, observad el sentido de los orificios del disco, donde se puede apreciar claramente que están en sentido contrario.

En la imagen superior podemos verlo más claramente al observar estos otros, montados como es debido.

Vamos a proceder a ajustar los PSS9 delanteros.

Tomamos como referencia la base inferior y colocamos una brida alrededor.

teniendo como referencia la brida ya colocada, a partir de ahí se comprime o estira el muelle, dependiendo de las exigencias….

Un poco de “aflojalotodo” para poder mover bien las roscas.

Una vez alzada la suspensión (compresión del muelle) colocamos una brida.

Tomamos medidas con un simple calibre con base en la brida y parte inferior de la rosca y contrastamos sendos amortiguadores delanteros.

Una vez bajado el coche, hay que tener la precaución de medir la altura de la carrocería del coche, ya que muchas veces debido a un accidente o una mala reparación de la misma carrocería, puede que no quede absolutamente perfecto y entonces es necesario retocar de nuevo los ajustes.

Ahora vamos a proceder a hacer un diagrama de la compresión del motor.

Es preciso tomar toda una serie de precauciones siempre que se efectúa un diagrama de compresión. Introducimos por el orificio de la bujía el compresímetro Motor-Meter y volteamos el motor desde el interior.

Observamos como el diógrafo va ascendiendo y marcando los niveles de este motor.

Excelentes niveles de compresión … todos los cilindros están entre los 10.5 y 11.0 a 1 kg. bar

Este motor está en plenitud de facultades !!!!

Observamos el excelente resultado óptico de las colas de escape Cargraphic ya montadas en el 993 Targa, que previamente había sido pintado y tapizado.