Reparacion Motor 993 TT
Seguimos con el desmontaje del M64/60
Observamos también la parte trasera del árbol de levas derecho su peculiar forma a la cual se tendrá que adaptar el útil necesario para posteriormente calar el motor a la perfección.
Todos estos pequeños óxidos serán convenientemente saneados, véase la bomba de alta presión.
Perspectiva trasera derecha del motor donde va alojada la bomba de alta presión que alimenta todo el mando hidráulico de embrague y dirección con fluido Pentosin.
Soporte bomba, será necesario sustituir el retén y tórica
Comparamos el estado de la bancada derecha con respecto a la izquierda y comprobamos que presenta un mejor aspecto, pero……. eso no es todo.
Detalle de soporte de cadena de distribución presenta un aspecto algo lamentable, quizás malos aceites?
Vamos retirando los sensores de detonación.
Los tubos de retorno de lubricante que van alojados en la parte inferior del motor tampoco presentan un buen aspecto…Increíble verdad?
Vamos retirando culatines, válvulas de admisión con sus imponentes medidas.
Serán necesarios sustituir los anillos de fuego de los cilindros, para evitar pérdidas de compresión.
Los cilindros presentar un sensacional aspecto, sin rayas. Buen material como es habitual en la veterana marca
Vamos retirando los envolventes de distribución y centradores de patines.
Mal aspecto presenta este motor en su interior.
Una vez más, observamos que algún insensato profesional es admirador incondicional de selladores y potingues “evita fugas”. En fin… seguimos con el proceso