A diferencia de en los entrenamientos libres donde el Lola-Aston Martin había dominado claramente al resto de equipos de clase P1, la pole resultaba muy disputaba y con tiempos muy ajustados, siendo finalmente para Luhr-Graf con el Lola B08 62-Aston Martin y un crono de 1’51″828/1000, rebajando en más de 1 segundo su mejor tiempo de los libres.
El segundo mejor crono, era para Al Massaod-Kane con un Lola B09/86 a solo 364/1000 y el tercer mejor tiempo para Dyson-Smith con el Lola B09/86-Mazda a 573/1000 …… muy apretados los tres primeros tiempos.
En clase GT la lucha fue todavía más cerrada, siendo finalmente el mejor crono para Müller-Hand con el BMW M3 GT que marcaban un nuevo record del circuito con un vr de 2’05″447/1000
Gavin-Magnussen debían conformarse finalmente con el segundo mejor crono a bordo del Corvette ZR1 a solo ¡¡ 5 milésimas del coche bávaro.
Tercer mejor tiempo para el Ferrari F458 de Melo-Vilander que marcaban un registro de 2’05″687 a 135/1000 del Corvette.
Completando el excelente resultado de conjunto para BMW, Auberlen-Werner se hacían con el 4º mejor tiempo, pero ya dentro del 2’06, exactamente 2’06″245/1000
En la quinta posición Bergmeister-Long situaban el primero de los Porsche 911 RSR con un crono de 2’06″379/1000 que les situaba a la estela del segundo de los BMW
Sexta plaza para el segundo de los Chevrolet Corvette ZR1 pilotado por Beretta-Milner con un crono de 2’06″585/1000, por delante del Ferrari F458 de Sharp-van Overbeek con 2’06″730.
Muy buena la calificación en la 8ª posición para Junqueira-Wilden con el Jaguar XKR y un tiempo de 2’06″812/1000
Novena posición para Neiman-Holzer con el Porsche 911 RSR del Flying Lizard Motorsport y un crono de 2’06″838/1000
Les seguían Henzler-Sellers con el Porsche 911 RSR del Team Falken con un tiempo discreto para ellos de 2’06″921/1000
11ª posición para Brown-Cosmo con el segundo de los Ferrari del Team Tequila Patrón y un crono de 2’06″936 por delante del primero de los Doran-Ford GT de Murry-Lazzaro que estaban realizando una discretísima actuación.
Treceavos eran Miller-Maassen con el Porsche 911 RSR del Prospeed Competitión que no habían conseguido encontrar un buen setup para este circuito y no conseguían salir de los tiempos de cola.
Cerraba la clasificación de clase GT el otro Doran-Ford GT de Robertson-Snow a 5 segundos de los mejores. Por su parte, el segundo de los Jaguar, pilotado por Jones-Moran, no conseguía marcar ningún tiempo y quedaba relegado a la última posición de la parrilla.
En clase GTC Edwards-Kauffmann-Cisneros se hacían con el mejor tiempo de clase, que era también nuevo record de pista para la categoría GTC con un crono de 2’14″067/1000
Bleekemolen-Pappas debían conformarse con el segundo mejor tiempo a solo 59/1000 del poleman.
Tercera posición para los sólidos Ende-Pumpelly con 2’14″220, marcando estos tres equipos, distancia con los seis restantes equipos a bordo de los Porsche 911 GT3 Cup de clase GTC
A tenor de lo apretado de los tiempos de calificación, tanto en P1, GT y GTC, se auguraba una dura lucha por la victoria en cada una de las categorías.
La carrera …………….
Tal como se preveía, la carrera estuvo muy ajustada en todas sus clasificaciones. Luhr-Graf con el Lola B08 Aston Martin, estuvieron luchando hasta el banderazo con Dyson-Smith y su Lola B09 86-Mazda durante las cuatro horas de duración de la prueba,haciendo ambos equipos un último forcing para adjudicarse la prueba, pudiendo mantener el liderazgo hasta el banderazo Luhr-Graf con el Lola B08 Aston Martin, imponiéndose a Dyson-Smith a quienes no dieron opción de adelantarles en la últimas vueltas.
Nueva victoria pues para la pareja Luhr-Graf con solo 112/1000 !! por delante de sus rivales del Lola-Mazda que se alzaban con la segunda posición.
Los otros dos Lola presentes, no podían mezclarse en la lucha, terminando Burgess-McMurry en la 8ª posición y abandonando el de Al Masaood-Kane a 1 hora del final.
La lucha entre los clase GT, también resultaba intensa e incierta, siendo finalmente la victoria para Melo-Vilander con el Ferrari F458 del Risi Competizione tras dar 101 vtas al circuito (6 vtas por detrás del vencedor) y con 9″061/1000 sobre Auberlen-Werner.
Los pilotos del BMW M3 GT se hacían con la segunda posición de clase GT con 2 segundos de ventaja sobre sus compañeros de Marca Müller-Hand que eran finalmente terceros.
En cuarta posición, tratando de superar a Müller-Hand, se clasificaban Bergmeister-Long que entraban a menos de 1 segundo del BMW.
Quinta posición para Gavin-Magnussen con el Chevrolet Corvette ZR1 a 1″3/10 de los pilotos del Porsche 911 RSR
Sexta plaza para Henzler-Selllers con el Porsche 911 RSR del Team Falken a 4/10 del Corvette !! …… todos en un pañuelo, después de 4 horas de carrera.
7ª posición para los pilotos del Prospeed Competitión Maassen-Miller que mejoraban su ritmo en carrera, terminando a 1’02″800/1000 de Henzler-Sellers
Octava posición para Sharp-van Overbeek con el Ferrari F458 del Team Tequila Patrón a 2/10 por detrás del 911 RSR
Novenos eran el equipo Neiman-Holzer con el segundo de los coches del Flying Lizard Motorsport pero ya a 1 vta de los anteriores
Décima posición final para el mejor clasificado de los Doran-Ford GT pilotado por Murry-Lazzaro a casi 1 minuto del Porsche 911 RSR
Cerrando la clasificación de clase GT, Brown-Cosmo situaban el segundo F458 del Team Tequila Patrón en la 11ª posición por delante del segundo Doran-Ford de Robertson-Snow que terminaba en la 12ª y último.
Ninguno de los dos Jaguar XKR conseguían finalizar la prueba, abandonando Junqueira-Wilden con solo 9 vtas y Jones-Moran con 83.
Abandono trambién de uno de los Chevrolet oficiales, el pilotado por Beretta-Milner que lo hacía en la vta 77.
En la también competida clase GTC, la victoria era para Bleekemolen-Pappas con el primero de los Porsche 911 GT3 Cup, que además conseguían batir el record de la pista americana para la clase GTC
Segunda posición para Ende-Pumpelly a 1 segundo 5/10 por detrás del Porsche Cup nº 54 vencedor
Tercera posición para Sean Edwards-Kauffmann-Cisneros con otro de los GT3 Cup a 2’39” segundos. Cuarta y quinta posición de clase GTC para Sofronas-Welch y LeSaffre-Van Lagen respectivamente ……..
Como resumen de lo logrado por Porsche, si bien Joerg y Patrick no consiguieron en esta ocasión la victoria, como lo habían hecho en anteriores ocasiones, solo 1 segundo les privaba de la tercera posición y tres de ser segundos.
Otra excelente actuación del más efectivo de los equipos semioficiales, el formado por Bergmeister-Long a bordo del Porsche 911 RSR nº 45 del Flying Lizard Motorsport.
Clasificación provisional tras Road America ………………..
