ALMS – 8ª Monterrey -Laguna Seca
Enfront de l’ofensiva judicial de venjança i odi empresa per part del Govern Español i els partits constitucionalistes, contra la Llibertat de premsa, opinió i expressió i contra Catalunya i els seus ciutadans.
Hem decidit “censurar” l’idioma espanyol, progressivament dels centenars d’articles aquí publicats. Espanya s’allunya de l’objectiu de ser una veritable Democràcia, i retorna als seus orígens franquistes, eclesiàstics i imperialistes, que perduren després de la mort del dictador i entre els seus descendents. Sentim vergonya d’aquest país, que no respecta la Llibertat de pensament ni d’expressió.
Mig segle després de la seva mort i després de més de 80 anys des de l’aixecament militar contra els ciutadans, són excessius per tots els que aspirem a ser Lliures
Facing the judicial offensive as revenge and hate undertaken by the Spanish government and parties constitutionalists, against Freedom of the press, opinion and expression and against Catalonia and its citizens. We have decided to “censor” the Spanish language, progressively from the hundreds of articles published here previously Spain moves away from the goal of being a true democracy, and returns to its francoist, ecclesiastical and imperialist origins, that remain after the death of the dictator and among its
descendants.
We are ashamed of this country, where freedom of thought or expression is not respected.
Half a century after his death and after more than 80 years since the military coup, there are no significant changes only makeup to cover the shame of the dictatorship to which a good part of political parties continue to idolize,
Like a god. Shameful fascist example…
ALMS – 8ª prueba Monterrey – 6h Laguna Seca Circuit
Las emocionantes American Le Mans Series, llegaban a Laguna Seca tras la victoria de Wolf Henzler y Peter Sellers en la anterior carrera celebrada en el circuito urbano de Baltimore.
Segunda victoria absoluta para el Team Falken y el Porsche 911 RSR de Henzler-Sellers, tras las primeras siete pruebas disputadas.
Henzler-Sellers se adjudicaban la clase GT por delante de Müller-Hand (BMW M3 GT) y el Corvette de Gavin-Magnussen que terminaban en 3ª posición.
Magnífica la temporada que está realizando el Team Falken, que sitúan a Henzler y Sellers como el equipo mejor clasificado sobre Porsche, en una disputadísima temporada entre Ferrari, Porsche, Chevrolet, BMW, Ford y Jaguar.
llegaba a la 8ª y penúltima prueba, con el grato sabor de la reciente victoria y a pesar de que esta temporada no les ha acompañado la suerte, con la sensación de haber recuperado la competitividad que les llevó a conquistar las ALMS en 2009 y 2010.
Con estas premisas se llegaba al espectacular Circuito de Laguna Seca, donde hemos vivido en anteriores temporadas grandes y emocionantes luchas por la victoria, especialmente por parte de Jorg Bermeister y Patrick Long sobre el Porsche 911 RSR del Flying Lizard Motorsport.
Novedades en pista
Una de las novedades en Laguna Seca, era la participación del Porsche 911 GT3R Hybrid con Romain Dumas y Richard Lietz al volante. Inscrito en una clase especial denominada UNC, iba a servir para probar el coche en una nueva carrera y comprobar el desarrollo alcanzado por el 911 Hybrid y su potencial.
El Porsche 911 GT3R Hybrid, con un ritmo por vuelta tan rápido o más que los clase GT, en cada salida con una fiablidad más acusada y un consumo de combustible netamente inferior al de sus rivales, ofrecía excelentes perspectivas para lograr un excelente resultado, en el marco de los GT.
Ya en la primera sesión de entrenamientos libres, el GT3R Hybrid se quedaba a poco más de 2 décimas del mejor crono en clase GT.
Laguna Seca – Sesión Libres 1 
El meeting daba inicio el viernes con la primera sesión de entrenamientos libres, donde entre los GT, el mejor crono era para Müller-Hand con el BMW M3 GT con un tiempo de 1’23″450/100
El segundo mejor crono era para el clase UNC, el Porsche 911 GT3R Hybrid de Dumas-Lietz con 1’23″713/1000 lo que significaba un buen comienzo para la nueva arma de Porsche en competición.
Tercer mejor registro para el Ferrari F450 Italia del Team Tequila Patrón con Sharp-van Overbeek. El 4º mejor tiempo era para el segundo BMW M3 GT pilotado por Auberlen-Werner con un crono de 1´24″177/1000
Quinto mejor crono para el Porsche 911 GT3 RSR del Team Falken con Henzler-Sellers y un registro de 1’24″209/1000
En 6ª y 7ª posición se instalaban los Ferrari F458 Italia del Team Tequila Patron con Brown-Cosmo, 1’24″284/1000 y el del Risi Competizione con Melo-Vilander, 1’24″195/1000
Octava posición para Jorg Bergmeister-Long con el Porsche 911 RSR del Flying Lizard Motorsport y un crono de 1’24″369/1000
Novena posición para sus compañeros de equipo Neiman-Holzer con el RSR nº44
Décima posición para el primero de los Chevrolet Corvette ZR1 pilotado por Gavin-Magnussen, 1’24″931/1000 seguidos en la 11ª posición por el otro ZR1 de Beretta-Milner, 1’25″612/1000
Doceava posición para el primero de los Jaguar XKR pilotado por Junqueira-Wilden, 1’25″361/1000
Tras el Jaguar, cerrando la clase GT, Milner-Maasen con el 911 RSR del Prospeed Competitión, 1’25″612/1000 y precediendo a los más rápidos clase GTC (todos ellos Porsche 911 GT3 Cup)
Los Doran Ford GT, estaban ausentes de esta prueba, y ninguna de las dos unidades habituales eran inscritas en esta prueba.
La lucha por la cabeza en clase GTC a bordo de los Porsche Cup, se había intensificado ante la cercanía del final del Cto y los equipos se reforzaban.
El mejor crono era en esta sesión para Raggingen-Kauffmann-Cisneros con, 1’28″034/1000.
Segundo mejor tiempo para Ende-Pumpelly-Ludwing, 1’28″494/1000 y tercer mejor registro para Pappas-Jeroen Bleekemolen-Sebastiaan Bleekemolen, 1’28″494/100.
Unos tiempos muy ajustados, con los tres primeros metidos en 2/10. El resto de pilotos ya se encontraban más lejos de estos tres primeros equipos.
2ª Sesión Entrenamientos Libres
Los más rápidos en la segunda sesión de entrenamientos libres era dominada por los dos equipos de BMW de nuevo con el BMW M3 GT de Müller-Hand con el mejor crono, 1’22″931/1000 por delante de sus compañeros Auberlen-Werner con 1’23″102/1000 rebajando ambos sus tiempos de la primera sesión y rompiendo la barrera del 1’23” en el caso del primero.
Tercer mejor tiempo para el GT clase UNC de Romain Dumas-Richard Lietz con el Porsche 911 GT3R Hybrid, 1’23″288/1000, quienes también bajaban su tiempo en 1/2 segundo.
4º mejor tiempo para el Ferrari F458 Italia del Tequila Patrón con Sharp-Van Overbeek, 1’23″801/1000 pero lejos de los tres primeros.
Neiman-Holzer, marcaban el 5º mejor tiempo sobre el Porsche 911 RSR con 1’23″932/1000
Tras el primero de los RSR, en 6ª posición Gavin-Magnussen eran de nuevo los más rápidos entre los Chevrolet Corvette ZR1, 1’24″093/1000 pero sin poder bajar del 1’24”
Séptima posición para el Ferrari F458 Italia del Risi Competizione con Melo-Vilander, 1’24″103/1000
Octava posición para el Porsche 911 RSR del Team Falken con Henzler-Sellers que paraban en crono en 1’24″137/1000
Novena plaza para Bergmeister-Long con el segundo de los Porsche 911 RSR del Flying Lizard Motorsport que con un crono de 1’24″409/1000 estaban realizando unos entrenamientos discretos.
En 10ª y 11ª posición, Beretta-Milner situaban el segundo Corvette ZR1, 1’24″838/1000 y Brown-Cosmo el segundo Ferrari F458 del Tequila Patrón, 1’24″849/1000.
En 12ª y 13ª posición, Milner-Maasen con el Porsche 911 RSR del Prospeed Competitión y Junqueira-Milner con el Jaguar XKR cerraban los tiempos de clase GT con, 1’24″997/1000 y 1’25″315/1000 respectivamente.
Entre los clase GTC, Jeroen y Sebastiaan Bleekemolen junto a Pappas a bordo del Porsche 911 GT3 Cup marcaban el mejor tiempo con 1’28″588/1000
Segunda posición para Ham-Thompson-Blackett con otro de los Cup con 1’28″952/1000
El tercer mejor crono era para el Cup nº 30 de Ragginger-Kauffmann-Cisneros, mientras los favoritos Ende-Pumpelly-Ludwing solo marcaban el 7º mejor tiempo en esta segunda sesión.
………………. sesión de calificación.