Entrenamientos Libres – 1ª Sesión 
En la primera sesión de entrenamientos libres, en clase P1, los petroleros de Peugeot se mostraban más rápidos que los de Audi, siendo el mejor tiempo para Montagny-Sarrazin-Wurz con 1’09″603/1000, seguidos por sus compañeros de Equipo Bourdais-Pagenaud-Davidson a 124/1000 y relegando a los dos Audi R18 a 959/1000 y 1″041/1000 respectivamente, mostrándose en esta primera toma de contacto, 1 segundo por vta más rápidos que los alemanes.
Los más rápidos en Clase GT, esta primera toma de contacto eran los pilotos del Risi Competizione, Melo-Vilander-Matos con el Ferrari F458 y un crono de 1’20″205/1000
La segunda posición recaía en Müller-Hand-Priaulx con el BMW M3 GT a solo 53/1000 del equipo italiano.
El mejor de los Porsche 911 RSR marcaba el 4º mejor tiempo con Bergmeister-Long-Pilet a 351/1000 del primero, mostrando la increíble igualdad que existe en clase GT, dentro de las ALMS
Quintos eran Beretta-Milner-García con el Chevrolet Corvette ZR1 a 39/1000 del RSR del Flying Lizard Motorsport.
La reacción de los Audi R18 no se hacía esperar y Capello-Kristensen-McNish, con la pista algo más lenta que en la 1ª sesión, marcaban el mejor tiempo con 1’09″768/1000
Montagny-Sarrazin-Wurz, se mantenían como el Peugeot 908 más rápido, pero solo lograban el segundo mejor crono a …… ¡¡ 2 milésimas !! del equipo alemán, que también se hacía con el tercer mejor crono con Bernhard-Dumas-Faessler a 16/1000 del Audi nº 2, siendo el 4º mejor tiempo a poco más de 1/10 para Bourdais-Pagenaud-Davidson.
Los más rápidos en clase P1 americanos, eran Luhr-Graf-Pickett con el Lola B08 62 Aston Martin en 5ª posición tras los “petroleros” a 2″111/1000, lo que sigue demostrando que la reglamentación actual sigue favoreciendo a los prototipos impulsados por motores diesel.
En esta segunda sesión, los dos BMW M3 GT marcaban el mejor ritmo entre los GT, adjudicándose los dos mejores cronos con 1’19″833/1000 para Auberlen-Werner-Farfus y 1’19″858/1000 para Müller-Hand-Priaulx
El tercer mejor crono, era para el equipo “europeo” del AF Corse con Fisichella-Bruni-Kaffer con el Ferrari F458 a 1’19″942/1000, seguidos por el del Team Tequila Patrón pilotado por Brown-Cosmo-Bell a casi 8/10
En clase GTC, Sweedlet-Wong-Keen se hacía con el mejor tiempo 1’25″765/1000, por delante de uno de los favoritos, Ende-Pumpelly-Ludwing que se quedaban a 3/10
A pesar de ello, Pappas-J Bleekemolen-S Bleekemolen (que no salían en estos libres) ostentaban el mejor crono con 1’25″143/1000, obtenido en la 1ª sesión.
En la tercera sesión, seguía la igualdad entre Peugeot y Audi, logrando el mejor tiempo, Bourdais-Pagenaud-Davidson con 80/1000 sobre el Audi R18 de Bernhard-Dumas-Faessler.
Entre los ALMS P1 de nuevo eran Lucas Luhr-Graf-Pickett con el Lola B08 62 Aston Martin pero ya a 3″251/1000 del mejor de los “petroleros.
Entre los clase GT, Auberlen-Werner-Farfus eran los más rápidos de su clase con 1’19″147/1000, lo que significaba una mejora de 7/10 con respecto a su crono de la 2ª sesión, donde también había sido el más rápido.
Segundo mejor crono para Melo-Vilander-Matos sobre el Ferrari F458 del Risi Competizione, 3/10 más lento que el coche bávaro.
Tercera posición para Müller-Hand-Priaulx con el otro BMW M3 GT a 4/10 de sus compañeros de BMW. En cuarta posición el Ferrari F458 del AF Corse con Fisichella-Bruni-Kaffer a solo ¡¡ 2 milésimas del BMW que le precedía.
Quinto mejor tiempo para otro de los F458 del Luxury pilotado por Ortelli-Makowiecki-Beltoise a 30/1000 del del AF Corse. Sexto mejor registro para el Chevrolet Corvette ZR1 de Gavin-Magnussen-Westbrook a solo 7/1000 de Ortelli.
Séptimo mejor crono para el primero de los Porsche 911 RSR con Bergmeister-Long-Pilet, que se estaban mostrando como los más rápidos entre los semi-oficiales de Porsche a 270/1000 del mejor tiempo y por detrás de algunos de los Ferrari y los dos BMW M3 GT que se mostraban más rápidos por vuelta, si bien la mejor chance de los pilotos de Porsche acostumbraba a ser su consistencia y ritmo mantenido en carrera, que solía auparles por delante de sus rivales.
En 8ª y 9ª posición se situaban los dos Ferrari F458 del Team Tequila patrón con Sharp-van Overbeek-Farnbacher y Brown-Cosmo-Bell a 6/10 los primeros y 1 seg 1/10 los segundos.
En clase GTC, los más rápidos en esta 3ª sesión eran Ende-Pumpelly-Ludwing con el Porsche 911 GT3 Cup y un crono de 1’25″472/1000
Pappas-J Bleekemolen-S Bleekemolen solo marcaban el quinto mejor tiempo en esta sesión, con 1’26″345/1000, pero ostentaban desde la 1ª sesión de libres, la vr con 3/10 menos que Ende y Pumpelly en esta sesión.
4ª y última sesión Libre antes de las Calificaciones 
Durante esta cuarta sesión libre, el duelo en clase P1 seguía entre los Audi R18 y los Peugeot 908, siendo el mejor tiempo para Capello-Kristensen-McNish con 1’10″179/1000 (en esta sesión, la pista estaba algo más lenta que en las anteriores.
Tras el Audi R18 nº 2, Bourdais-Pagenaud-Davidson, situaban su Peugeot 908 oficial a 168/1000 del prototipo germano y 340/1000 por delante del segundo Audi R18 pilotado por Bernhard-Dumas-Faessler.
Entre los clase GT los dos BMW M3 oficiales, marcaban los dos mejores tiempos, con Müller-Hand-Priaulx, 1’19″300/1000 por delante de Auberlen-Werner-Farfus a 66/1000
Tercer mejor tiempo, de nuevo para el Ferrari F458 del Risi Competizione, que con Melo-Vilander-Matos, se estaba mostrando como el coche italiano más rápido a menos de 2/10 del segundo BMW.
Fissichella-Bruni-Kaffer con el Ferrari de AF Corse, también se mostraban muy rápidos, marcando el 4º mejor tiempo de la sesión con 1’19″611/1000
Beretta-Milner-García situaban el Corvette ZR1 con el quinto mejor tiempo, 1’19″918/1000 recordando que también había que contar con los coches americanos.
Entre los equipos con Porsche, nuevamente eran Bergmeister-Long-Pilet con el 911 RSR los que marcaban el mejor tiempo entre los RSR, con un crono de 1’19″957/1000
Tras el RSR nº 45, tres Ferrari F458 ocupaban la 7ª, 8ª y 9ª posición en la tabla de tiempos, encabezados por los dos F458 del Team Tequila Patrón con Brown-Cosmo-Bell y Sharp-van Overbeek-Farnbacher, 1’19″983/1000 y 1’20″017/100, precediendo al del Team Cosmo Luxury con Ortelli-Makowiecki-Beltoise, con el mismo tiempo.
Décima posición de clase para el segundo de los Corvette, el pilotado por Gavin-Magnussen-Westbrook, 1’20″084/1000
Los otros tres Porsche 911 RSR restantes, marcaban cronos discretos, con Neiman-Holzer-Law en la 12ª posición de clase, Milner-Maassen-Collar en la 13ª y Henzler-Sellers-Ragginger con el del Team Falken en 14ª posición.
Entre los clase GTC, de nuevo eran Pappas- J Bleekemolen-S Bleekemolen, quienes a bordo del Porsche 911 GT3 Cup nº 54 marcaban el mejor tiempo de esta sesión con 1’24″853/1000, siendo los primeros que bajaban de la barrera del 1’25”, a pesar de que a estas horas, la pista era algo más lenta.
Con el trabajo de puesta a punto de todos los equipos, ya realizado, se daba paso a la Sesión de Calificación……
