Una decisió encertada i necessària

abril 21, 2016agost 2, 2018 admin

Departament de Clàssics a la Xarxa Porsche Oficial de Barcelona

Una decisió encertada i necessària

No hi ha dubte, que a com en altres grans Marques que atresoren un gran prestigi i una llareguísima Història, dins del Món del Motor, era necessari crear aquests Departaments específics per a Clàssics, perquè tots els afortunats posseïdors dels mítics models de la Marca, poguessin posar en mans del Servei Oficial amb total confiança, aquesta “raça” de Porsches disenyats abandas a l’última revolució que va començar amb l’entrada en producció del Cayenne i els primers 996 amb motor refrigerat per ¡ aigua…… !

El que marcava clarament un abans i un després en la Filosofia de la Marca…., desgraciadament ara totalment enfocada cap als beneficis empresarials i comercials com el la resta de la Marques del sector.

Sens dubte, des dels fantàstics 356, fins a l’aparició del 911, autèntica “Icona” de la Marca, fins a la seva última evolució, denominada 993, incloent dins d’aquesta extensa i prolífica producció, models tan especials com els 959, i les versions de competició, resultants de l’interès primordial de per estar sempre presents en la competició, promocionant les excel·lències i especialment la fiabilitat i rapidesa de les seves versions Oficials i Carrera Client.

Sens dubte, el futur d’una Marca, està en l’evolució i a seguir el ritme que marca el Mercat i els clients, d’aquí la profunda transformació de la Marca fundada a Stuttgart en 1931 per Ferdinand Porsche i el seu fill Ferri fa ja 85 anys, i que des de 1948 fins a 1965, va fabricar el cotitzat Porsche 356 en les seves diferents versions i evolucions, fins a l’arribada del nou model, el 911 (i una versió 912 amb motor de 4 cilindres provinent de l’anterior 356) fruit de Butzi Porsche, fill de Ferri, en el seu afany de construir un veritable esportiu d’altes prestacions, que es diferenciés del fins llavors famós 356.

El disseny del 911, va anar un èxit tan rotund, especialment en les seves formes, que el disseny exterior, es va mantenir gairebé inalterable fins a 1998 amb els últims 993 sortits de la fàbrica alemanya després de 34 anys evolucionant i mantenint-se com un referent entre els més desitjats esportius del Món, i molt benvolgut a EUA

A partir de la creació del 996 fins avui, tots els models guarden una certa similitud amb l’original 911, però solament estèticament, perquè la tècnica, la incorporació de l’electrònica, i especialment el canvi de gustos dels seus clients, que desitjaven cotxes còmodes i fàcils de conduir, han portat al successor dels primers 911, a ser un vehicle tècnicament molt allunyat del disseny original, a excepció del seu motor posterior.

Els 356 i 911, a més de ser unes unitats que amb el pas del temps, no han deixat de pujar de valor, els seus propietaris (o en la seva gran majoria) són persones que cuiden d’aquestes unitats, amb especial atenció i sens dubte, per a molts d’ells, és una excel·lent notícia que hagi tingut en compte, a aquests clients, que, sens dubte, més exigents gairebé que els de els nous cotxes, conserven amb orgull, un o bastants (segons els casos) els utilitzen i els llueixen com alguna cosa únic i especial, que tenen la sort de posseir o haver pogut adquirir.

En bastants casos, cotxes que han estat propietat o pilotats els de per coneguts i il·lustres ex-pilots.

Anteriorment a explicar, amb aquest Servei tan important, dedicat a aquests Clàssics, dels mateixos, s’han estat ocupant, tallers especialistes, preparadors si escau, que segueixen sent imprescindibles per als cotxes de competició, però que en el primer cas, tallers independents especialitzats, o no, en Porsche, sense poder comptar amb unes instal·lacions del magnífic nivell que ofereixen, les que vaig tenir el plaure de visitar, fa pocs dies, acompanyat amabllemente pel màxim responsable, de Porsche Classic del renovat Centre Porsche Barcelona, des de fa un temps, propietat del grup xilè de Ditec Automoviles, propietaris de la Xarxa de BCN.

Una bona mostra del seu “esperit Porsche” és que el Centre Porsche Barcelona, compte ja amb un Equip de Competició en Clàssics, que ha començat la Temporada 2016, vencent en la primera carrera de les Classic Seriïs – BMW (patrocinador d’aquestes sèries) sota l’organització del dinàmic Alex Romaní, alma mater de Rallyclassics.org que també organitza nombrosos i coneguts esdeveniments.

En les imatges, superior i inferior, Va marcar-Prenafeta al volant del Porsche 911 T del Team Porsche Barcelona, guanyadors d’aquesta primera carrera, celebrada en el Circuit de Calafat

Excel·lent notícia també per als participants de Clàssics amb Porsche, que fa uns anys, corríem sota els colors del Club Porshe (spain de Madrid), i que des d’ara, tenim una nova oportunitat de tornar a les proves esportives, amb un Equip més proper, pels de la Zona Nord-est, que la llunyania relativa del Club Porsche Spain de Madrid.

Sens dubte, estem segurs que tornarem a parlar tant del DEPARTAMENT de CLASICOS com del Team Porsche Barcelona, una excel·lent notícia, pels quals sempre ens hem sentit atrets per

Us deixem amb unes imatges dels nostres participacions, algunes ja de fa uns anys, altres més recents, representant al Club Porsche Espanya (cosa que hara ja no fariem, perque ni som, ni ens sentim espanyols) per aixó mateix la creació del Staedtler Porsche Team.

Sota els colors del Club Porsche Espanya, vam córrer diverses proves durant 2004 i 2005, entre elles, el Costa Brava Històric, el Ral·li d’Hivern, el Ral.li Tortosa així com al 2003 i 2004 varem está presents al OldTimer GP en Nürburgring

Rallye Costa Brava Històric 2004 – Josep Piñol-Angels Galiano

… una edició passada per aigua, especialment en la segona Etapa. La primera solament amb algunes humitats habituals a la zona de Girona. En la imatge inferior, Angels i Giménez copilot del nostre company Carles Mestre, repassant el road-book abans de començar l’etapa.

en aquesta altra imatge, disputant un enllaç de terra que ens portava al circuit de terra de Els Peluts

A bord d’una nova muntura molt més efectiva, vam escollir nostre 964 C4 per un molt més lleuger i àgil 964 RS preparat per BALE Motorsporten Andernach, en el Ral·li d’Hivern, aconseguim la tercera posició de classe I per darrere d’altres dues Porsche, el 911 Turbo Look de Teixidor-Sendra i els nostres amics i “mestres” Carles Mestre-Gimenez a bord d’un 930 Turbo

El 964 RS Cup de inscrit dins la Classe I, un dels millors i penúltim porducto sortit del departament Motorsport, matriculable abans del 993 RS Cup, que els enginyers van desenvolupar en 1992/1993

Abaix a la neutralització repassant el road-book, on hi havia un tram de 100 km ! senar stop de regularitat,

Després de situar-nos en segona posició, en la segona passada pel tram de Port de la Selva, que es repetia i estava recentment asfaltada amb grava solta, Angels em demanava baixar el ritme, la qual cosa permetia als nostres perseguidors i amics Carles Mestre-Gimenez, superar-nos al final del rallye …. una bona reacció per la seva banda, que aplaudim.

Un excel·lent ral·li en conjunt que acabava amb els cotxes classificats com a mostra la foto, el 911 C2 Turbo Look, el 930 Turbo i nosaltres, els novençans en 3ª posició amb el 964 RS

Res és tan agradable com compartir unes jornades i nits de pilotatge al costat de bons amics i situant tres Porsche en les tres primeres posicions.

A partir d’aquí, ens centrem en exclusiva en els circuits, desenvolupant el RS Cup amb l’experiència del

Després, apofitan que el nostre 964 RS Cup, era un cotxe més efectiu en circuit, ens varem dedicar només a córrer en circuit, però això ja és una altra història, que podeu trobar en estàs pàgines del website.

Sent jo un pilot amateur format en els Circuits des de l’etapa del Karting, sempre em vaig sentir més còmode i efectiu com a pilot de pista que de rallye, on altres qualitats són necessàries per fer un bon resultat, sent copilotado per una altra persona, un terreny que no era la meva especialitat.

El meus dos cotxes de cicuit el mateiz 964 RS Cup y també el Classic de Classe-6 Porsche 911 3.0 RSR Gr. 4 de 1975 quevarem utilitzar desde l’any 2003 fins al 2012

y el nostre Equip Amateur (pero sen molt profesionals dins del privats)

El nostre proper objectiu que en aquests últims temps, no hem pogut consolidar, malgrat haver començat a córrer amb el nou cotxe, un 911 3.0 RSR FIA Gr.4, que compta amb un palmarès del seu anterior pilot, de 4 ! Campionats de Velocitat per a Clàssics a Portugal consecutius en 1999, 2000, 2001 i 2002 al volant de Carlos Rodriguesde l’Equip Gianfranco i Garagem Aurora …… però, és alguna cosa que tenim pendent i si hi ha possibilitat, tornarem a les pistes a bord d’aquest Clàssic de 1974