Enfront de l’ofensiva judicial de venjança i odi empresa per part del Govern Español i els partits constitucionalistes, contra la Llibertat de premsa, opinió i expressió i contra Catalunya i els seus ciutadans.
Hem decidit “censurar” l’idioma espanyol, progressivament dels centenars d’articles aquí publicats. Espanya s’allunya de l’objectiu de ser una veritable Democràcia, i retorna als seus orígens franquistes, eclesiàstics i imperialistes, que perduren després de la mort del dictador i entre els seus descendents. Sentim vergonya d’aquest país, que no respecta la Llibertat de pensament ni d’expressió.
Mig segle després de la seva mort i després de més de 80 anys des de l’aixecament militar contra els ciutadans, són excessius per tots els que aspirem a ser Lliures
Facing the judicial offensive as revenge and hate undertaken by the Spanish government and parties constitutionalists, against Freedom of the press, opinion and expression and against Catalonia and its citizens. We have decided to “censor” the Spanish language, progressively from the hundreds of articles published here previously Spain moves away from the goal of being a true democracy, and returns to its francoist, ecclesiastical and imperialist origins, that remain after the death of the dictator and among its
descendants.
We are ashamed of this country, where freedom of thought or expression is not respected.
Half a century after his death and after more than 80 years since the military coup, there are no significant changes only makeup to cover the shame of the dictatorship to which a good part of political parties continue to idolize,
Like a god. Shameful fascist example…
ALMS 6ª prueba – Road America (Wisconsin) 
Tras la victoria de Wolf Henzler y Peter Sellers a bordo del Porsche 911 RSR del Falken Team en la quinta prueba, se llegaba a la 6ª, que se celebraba en la ciudad de Elkhart Lake situada en el estado de Wisconsin, donde volvían a darse cita los principales protagonistas de las ALMS.
Con un trazado de 6.515 metros, donde predominan las curvas rápidas, largas rectas e importantes desniveles. A priori, un trazado que no favorecía a las características de los Porsche 911 RSR, según palabras de Joerg Bergmeister, pero que a pesar de ello, contaba en su haber, con cuatro victorias en este trazado.
Las diferencias entre los distintos equipos, son mínimas esta temporada y las posibilidades de victoria, están más abiertas que en anteriores ediciones, donde 
se proclamaba Campeona de las ALMS consecutivamente en 2009 y 2010.Un nuevo reto para los pilotos de los RSR, en un trazado que no les favorecía, pero de los que podía esperarse otra balsámica victoria, tras la de Mid Ohio.
Dado que a estas alturas de la temporada, los equipos participantes, son bien conocidos por todos los que seguís las ALMS, vamos a pasar directamente al desarrollo de los entrenamiento libres.
Primera Sesión Entrenamientos Libres 
Como ser habitual, cuatro inscritos en clase P1 marcando el mejor tiempo absoluto Luhr-Graft con el Lola B08 62-Aston Martin y un crono de 1’54″134, siendo 1″212/1000 más rápidos que el Lola B09 86 de Al Masaood-Kane y 3″107 por delante de sus máximos rivales Dyson-Smith con el Lola B09 86-Mazda.
En clase GT, Gavin-Magnussen marcaban el mejor tiempo de esta primera sesión con el Chevrolet Corvette ZR1 con un crono de 2’06″422/1000
El segundo mejor crono, era para Bergmeister-Long con el Porsche 911 RSR del Flying Lizard Motorsport, reafirmando sus intenciones de lograr una nueva victoria en este circuito, marcando un tiempo de 2’07″189/1000
Melo-Vilander con el Ferrari F458 Italia del Risi Competizione se hacía con el tercer mejor tiempo con 2’07″429/1000
Cuarto mejor registro para el BMW M3 GT de Müller-Hand con 2’07″467/1000, muy cerca del crono del Ferrari. 5ª posición para el segundo de los Corvette ZR1 pilotado por Beretta-Milner con un tiempo de 2’07″536/1000
Marcando cronos dentro del 2’08”, Junqueira-Wilden con el Jaguar XKR marcaban un 2’08″111/1000.
Séptimo mejor crono para el segundo de los BMW pilotado por Auberlen-Werner con 2’08″479/1000.
8ª plaza provisional para Henzler-Sellers con el Porsche 911 RSR del Falken Team y 2’08″492/1000, a los que seguían Neiman-Holzer con el otro 911 RSR del Flying Lizard Motorsport con 2’08″816/1000
Décima y onceaba posición para los dos Ferrari F458 Italia del Team Tequila Patrón con unos cronos de 2’09″019/1000 para Brown-Cosmo y 2’09″057/1000 para Sharp-van Overbeek. Por su parte los Doran-Ford GT cerraban la tabla de tiempos entre los clase GT.
En clase GTC, el mejor tiempo de esta sesión era para Bleekemolen-Pappas con el Porsche 911 GT3 Cup y un tiempo de 2’13″648/1000.
Segunda posición de clase para Edwards-Kauffmann-Cisneros con otro de los Cup y un crono de 2’14″107/1000.
Tercer mejor tiempo para LeSaffre-van Lagen con 2’14″952/1000 sobre otro de los Cup. Por su parte, los líderes de la clasificación provisional Ende-Pumpelly se lo tomaban con calma y marcaban el sexto mejor tiempo de su clase…….
Segunda Sesión Entrenamientos Libres En clase P1, Luhr-Graf con el Lola B08 62-Aston Martin seguían dominando los entrenamientos con 1’52″991/1000 bajando su crono en 1″143/1000 dejando a sus rivales a más de 3, 5 y 6 segundos a los otros P1, respectivamente por detrás.
En clase GT los más rápidos de esta segunda sesión libre, eran Müller-Hand con el BMW M3 GT y un crono de 2’06″554/1000, ligeramente más lentos que Gavin-Magnussen en la primera sesión.
Gavin-Magnussen marcaban el segundo mejor registro con 2’06″842/1000, 4/10 más lentos que en la anterior sesión.
Melo-Vilander con el Ferrari F458 Italia se hacían con el tercer mejor crono con 2’07″416/1000
El cuarto mejor crono era para Henzler-Sellers con el primero de los Porsche 911 RSR que rodaban en 2’07″985/1000
Quinto mejor registro para Brown-Cosmo con el F458 del Team Tequila Patrón con 2’08″164/1000
Sextos se situaban Auberlen-Werner con el segundo de los BMW M3 GT y un tiempo de 2’08″306/1000 siendo el 7º mejor crono para el Chevrolet Corvette ZR1 de Beretta-Milner con 2’08″514/1000
Octavos eran Sharp-van Overbeek con el segundo de los F458 del Team Tequila Patrón con un crono de 2’08″631/1000
Bergmeister-Long solo marcaban el 9º mejor registro en esta segunda sesión con un crono de 2’08″686/1000, siendo 1″5/10 más lentos que en la primera.
Con el 10º mejor registro, el primero de los Jaguar XKR pilotado por Junqueira-Wilden, precedían al Porsche 911 RSR de Maassen-Milner, al segundo Jaguar pilotado por Jones-Moran y a Neiman-Holzer con el segundo Porsche 911 RSR del Flying Lizard Motorsport, que ocupaban la 11ª, 12ª y 13ª posición.
Los dos Doran-Ford GT seguían cerrando la clasificación de clase GT.
Entre los clase GTC (donde todos los participantes lo hacían a bordo de los efectivos Porsche 911 GT3 Cup) Bleekemolen-Pappas eran nuevamente los más rápidos con un crono de 2’14″193/1000 (la pista en esta segunda sesión, estaba más lenta que en la primera)
Segundo mejor crono entre los GTC para Ende-Pumpelly 2’14″664/1000
El tercer mejor crono era para LeSaffre-van Lagen con otro de los GT3 Cup por delante de Hansson-Farnbacher y Ham-Thompson que eran 4º y 5º
Tras las dos sesiones de libres, iba a disputarse la Sesión de Calificación, que marcaría el orden de salida de esta séptima carrera de las ALMS
Sesión de Calificación ……………..
