III Rallye d’Hivern

 

 

Hasta este momento la general era comandada por García-García (Ford Escort RS 2000) (41) con 4 puntos, presionado por José Miguel Fernández-Mikel Fernández (16) (Porsche 911 S) 5 puntos, con el otro Porsche 911 S de Sagi-Falguera, con 6 puntos y Miró-Romagosa (Porsche 911) con 9

El pequeño reagrupamiento de Portbou, no nos iba a sentar nada bien a los dos equipos del Club, ya que Carlos y Jesús, se adelantaban a la salida del TR-05 Portbou en 1 minuto, penalizando finalmente 58 segundos y a Angels y a mi, nos fallaba el crono y hacíamos el tramo “a vista” con lo que también penalizábamos, en nuestro caso 65 segundos, lo que momentáneamente y si no ocurría un imprevisto, dejaba el rallye en manos de nuestros amigos LLuís Teixidor y Mª Dolors Sendra que lo estaban haciendo sin fallos.

 Dentro de la clasificación general y encuadrados en la Clase-G, Jorge Palau-Ribes y Maria Paz Palou (Porsche 911 T) recuperaban posiciones tras un error en el TR-01 que estaba condicionando su buen hacer…

… después del para nosotros “nefasto” TR-05, iniciábamos el TR-06 St. Pere de Rodes de 15,94 km. con la intención de no repetir errores …. aunque nos esperaban nuevas y desagradables sorpresas …..

… esperando la salida del tramo, Teixidor, Carles Mestre, nosotros y el equipo francés con el Alfa 75 Turbo Jean Hervoir-Alain Dejoux ….

 

… cuando llevábamos disputado aproximadamente la mitad del tramo, Jorge Palau-Ribes, con la amabilidad y caballerosidad de que siempre hace gala, nos detenía en el tramo e iba avisando a los coches que llegábamos que el tramo estaba interrumpido, tras el paso de los 30 primeros coches…….

…… ¡ un guardia municipal de paisano y con solo la chaqueta reglamentaria puesta sobre su ropa de calle, había decidido no dejar pasar la prueba por “su pueblo” (a pesar de contar con todos los permisos de Tráfico la organización) ….. si, si, como en el Oeste, que cada “marschal” hace su propia ley en su pueblo…….   que le vamos a hacer … cosas de este país

…. total, reagrupamiento del Rallye hacia Darnius y anulación de los TR-06 (el del “marschal” al que no le gustaban los rallyes) y también los TR-07, TR-08 y TR-09 …….

… era el momento de aprovechar para cenar algo, cosa que excelentemente la Organización de RallyClassics nos brindó …

Tras la larga neutralización por la anulación de tramos, reemprendíamos la marcha para disputar el TR-10 Darnius-II de 25,52 km. un precioso tramo más largo que los anteriores donde Carlos Mestre-Jesús Jiménez hacían el “0”, Jorge Palau-Ribes y Mª Paz otro excelente tiempo penalizando 1 solo segundo, Angels y yo que penalizábamos 2 de adelanto …. LLuís Teixidor-Sendra (los líderes de la Clase-I) penalizaban 5 segundos pero se mantenían firmes y sin fallos al frente de la Clase …. excelentes

Tras este TR, ya solo nos quedaba el último Boadella de 10,54 km. para el final de esta primera Etapa…..

En el TR-11 volvíamos a hacer el mejor tiempo de Clase-I con 2 segundos …. igual que Carlos y Jesús nuestros compañeros !! …. segundos de clase con la misma penalización …

¡¡¡ eso es igualdad y rivalidad sana !!

… 3º eran Corrales-Liso con el Ferrari GTS, 4º Teixidor-Sendra (los líderes) a los que arañábamos 5 segundos en este tramo, 5º Fernández-García (Audi Quattro) con el mismo tiempo, 6º Toni Dueñas con el Renault 5 Turbo con 11 segundos, 7º Serra-Sanglas (Lancia Delta Integrale) 16 seg., 8º Rodriguez-Gorina (Deltona) que perdía 53 seg., etc….

… así se llegaba al parque cerrado de final de la 1ª Etapa; dentro de la Clase-I, con Teixidor-Sendra (Porsche 911 Turbo-Look) como líderes….

…. los dos equipos del Club Porsche España, a tenor de los problemas de ambos en el TR-05, habíamos descendido hasta la 4ª y 5ª plaza …. nos quedaba la segunda Etapa para enmendar el error

y mientras en algún equipo se dedicaban a “rehacer” el coche, la mayoría le habíamos echado la llave y nos tomábamos unas cervezas mientras comentábamos la jornada y mirábamos las clasificaciones……

…. haceros saber, porque eso os gustará y os traerá “gratos recuerdos” que el coche “O” era un Nissan 350Z …. eso si, no llevaba el equipo de frenos “brembito” que usasteis vosotros en la Nordscheleife ….

…. tras las cervezas y la animada conversación, dejamos los coches bajo la mirada de la Luna

 

y nos fuimos a la mullida cama …. nos esperaba la última Etapa …..