track-day Circuito Albacete

maig 12, 2007setembre 13, 2019 admin

El crono … juez inapelable.

Tras el receso para comer todos juntos, ya por la tarde iniciábamos las dos tandas cronometradas, que finalmente dirimirían donde se encontraba cada uno y su adaptación al circuito.

Mucha expectación había por ver si los GT3 podían ser batidos. En esta ocasión varios eran los candidatos a lograrlo.

Como máximo candidato el preparadísimo 968CS de Odón con el que está haciendo el campeonato de resistencia, al que se unían el 320is de circuitos de Jose Luis Egaña, y los M3 de Top Gun y Valero que a priori llegaban con registros algo peores que la mayoría de los GT3.

Y como siempre expectantes los RS de Josep y Alvaro de Lorenzo

En la primera sesión cronometrada era José Luís Egaña con su 320is E30 quien marcaba el mejor registro con 1’49”90/100

El segundo mejor registro era para Odón con el 968 CS y un tiempo de 1’50”12/100 a 0”22/100 de Egaña.

La tercera posición era para uno de los “veteranos” y rápidos 964 RS, el de Alvaro de Lorenzo que tras una cerrada lucha con el otro 964 RS de Josep, marcaba 1’50”44/100 a solo 32/100 del 968 CS

Entre los dos 964 RS se intercalaba Antonio González con su M3 E46 con un tiempo de 1:50:70/100

El espectáculo en esta primera sesión, lo daban los dos 964 RS en su lucha particular, con un Alvaro de Lorenzo que cogía a Josep en esta primera cronometrada, rodando juntos durante 2-3 vueltas e intentando Josep despegarse de de Lorenzo, al que tenía pegado a su cola

Finalmente, ante la imposibilidad de rodar tan rápido como Alvaro de Lorenzo que hasta entonces siempre se había mostrado más lento que Josep, este último dejaba pasar sorprendido al RS azul a final de recta, permitiéndole marcar su mejor vuelta

La razón por la que él habitualmente más rápido RS de Josep, se veía superado por el RS de Lorenzo, la descubría el primero al llegar a boxes….. ¡ Lorenzo había montado para los cronos unos Michelin slicks nuevos….., maniobra que Josep no se esperaba saliendo a pista con las únicas gomas que había traído a Albacete, que no eran otras que las SportCup ya muy usadas que utilizó para el viaje desde BCN al circuito…

Con unas gomas muy gastadas y faltas de grip, el “forcing” con de Lorenzo, llevaba a Josep hasta la 5ª posición con un registro de 1’51”50/100 a 8/10 del M3 de Antonio González.

Los GT3 no tenían su día y era Jorge García Griñan quien se hacía con el mejor registro entre ellos, pero en 6ª posición con un tiempo de 1’51”90/100 a 4/10 del tiempo del RS rojo

Nada menos que un total de 6 coches rodaban prácticamente en el mismo segundo en esta primera cronometrada.

Les seguía el 996 MK-II del cada vez más rápido Harry Fish con 1’52”77/100

Juan Carlos Zorrilla se intercalaba también entre el grupo de GT3 al volante de su 997 S, contribuyendo a remarcar la falta de dominio teórico en este virado circuito, donde no podían exprimir toda su potencia, de los numerosos GT3

Si bien en su descargo, hay que resaltar que no tuvieron su día, con un Venancio Souto aquejado por un problema de desplazamiento de la admisión, que empieza a ser demasiado frecuente en los GT3 y que le apartaba de la lucha, así como el otro 997 GT3, con problemas en una llanta y especialmente Manuel Cintrano, que con uno de los más efectivos coches, se quedaba sin dirección asistida, lo que le impedía cualquier intento de lograr un tiempo acorde con el potencial del GT3 MR.

Los demás GT3 presentes, por diversos motivos, marcaban ya cronos más discretos, situándose todos ellos por detrás del 997 S de Zorri, al que seguían Maurice Dupond con 1’54”22/100

Kimby con otro de los GT3 y un registro de 1’54”59/100

e Ivan con el MK-I evo a 43/100 de Kimby

Por detrás de Juan, un decepcionado Manuel Cintrano, al que una nueva salida de la polea del cigüeñal dejaba sin dirección asistida, relegándole de los primeros lugares a que optaba, a situarse a espaldas de Joan.

Por su parte Valero tenía problemas con las llantas y los slicks de su afinado CSL y no podía realizar buenos registros. Una vez solucionado eso, en la primera cronometrada se le soltaba un tirante de la estabilizadora delantera, por lo que en esta primera cronometrada no podía marcar registros acordes al potencial del coche.

Primero de los E30, era Ricardo Carreiro, en 15 posición y un crono de 2’00”80/100

En esta primera cronometrada, el “farolillo rojo” era para David con el Porsche 968 Coupé

Al final de la jornada procedimos con una segunda tanda cronometrada donde solamente Valero con su CSL y Harry Fish con el MK-II bajaban los tiempos logrando Valero un 1:49: 39 que le valdría en definitiva para lograr el trofeo y desbancar por primera vez a los GT3 de los primeros puestos, destacando que los Porsche en general no tuvieron su día y nos obsequiaron con todo un recital de “baile de twist”

Dado el calor y la suciedad, cierto es que la pista estaba unos 2,5 segundos más lenta que en noviembre cuando estuvimos rodando por última vez, pero este era un handicap para todos a lo que parece que se adaptaron mejor los “M”.

Más esperábamos de los 997 GT3 de Ricardo y JGG que a pesar de su teórico potencial no logran estar en tiempos cercanos a los que se les presupone.

Y geniales los “viejitos 964 RS” (este año se cumplen los 15 años del modelo) tanto de Alvaro de Lorenzo como de Josep quien marcaba un 6º mejor crono y primero sin neumáticos slicks, demostrando una vez más que es lo mejor que ha fabricado Porsche para la calle.

Por tanto el Top Ten de Albacete quedaba configurado por el siguiente orden, tras las dos tandas cronometradas.

1º	Valero	BMW M3 CSL	1’49″39/100	sliks
2º	JL Egaña	BMW 320is E30	1’49″90/100	sliks
3º	Odón	Porsche 968 CS	1’50″12/100	sliks
4º	de Lorenzo	Porsche 964 RS	1’50″44/100	sliks
5º	A González	BMW M3 E46	1’50″70/100	sliks
6º	Josep	Porsche 964 RS	1’51″50/100	Mpilot Sport Cup
7º	“Boquerón”	Porsche 996 GT3 II	1’51″70/100	Toyo 888
8º	JJ Griñán	Porsche 997 GT3	1’51″99/100	Mpilot Sport Cup
9º	L	Porsche	1’53″59/100	Yoko A 048
10º	JC Zorrilla	Porsche 997 S	1’53″90/100	Sliks

Justa aunque trabajada victoria en esta ocasión, para Valero Jimenez y su BMW M3 CSL, que se adjudicaba merecidamente el trofeo al más rápido

Nuestra enhorabuena por esa bonita y dificil victoria.

Para finalizar remarcar que el BMW M3 CSL con unos buenos frenos y amortiguación, está a la altura de los GT3, al menos en circuitos revirados y lentos.

Y ver sólo 2 de los 9 GT3 de calle presentes entre los Top Ten, es como para reflexionar ……..

Habían sido 9 horas de track-day apasionante e instructivo y el momento de despedirnos unos de otros.

Como buena muestra de lo genial que lo pasamos, os mostramos estos tres videos de la jornada.

Desde nos complacemos en ofreceros esta nueva serie de videos on-board, con las cámaras instaladas en el rapidísimo Porsche 997 GT3 Cup

y del ya clásico 964 RS de Bale, del que este año se cumple el 15 Aniversario de su fabricación, compitiendo en la legendaria Porsche Cup durante 1992 y 1993

En el primer clip, desde el GT3 Cup, podreis observar la rapidez, agilidad y sonido de este nuevo “pura sangre” salido de las manos de los ingenieros de Weissach.

Video de 11’20seg. y 116,2 Mb de calidad DVD

(para descargar el video … boton derecho y Guardar enlace como ….)

En el segundo de los clips, de nuevo desde el GT3 Cup, en otra serie de vueltas al trazado de La Torrecica

Video de 9 minutos y 92,4 Mb en calidad DVD

El tercer clip, desde el interior del clásico 964 RS, uno de los mejores coches que Porsche ha puesto en la pista y que después de 15 años, sigue siendo competitivo, todo un acierto de los ingenieros de la Marca