Track-Day Circuito Estoril
De nuevo en pista
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Con un coche que funcionaba a la perfección, Manuel Cintrano seguía buscando los límites al GT3 MR, regresando a boxes más satisfecho en cada ocasión.
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A pesar de que el Cup era imbatible para los GT3 “normales”, “Boquerón” se atrevía a perderle el respeto y bromeaba sobre quien era más rápido.
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Luís Cortés, saliendo de nuevo a pista con el BMW 320i de rallyes/circuito, después de comentarme lo genial que se lo estaban pasando.
Para nosotros, también fue un placer conocerles y compartir box con ellos.
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Si bien algo falto de potencia y con gomas mixtas, lo cual le penalizaba, Luís a sus mandos, descubrió el excelente trazado de Estoril
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En esta otra imagen , Tiago con el 996 GT3 MK-I en el momento dar caza y superar al Boxter negro.
A la izquierda el CSL de Enrique Gañán, seguido en la distancia por el 993 de Moure
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El bueno de Venancio y un Clio de la Copa, a punto de ser “fundidos” por el GT3 Cup. Sin duda en Weissach han diseñado un coche al nivel de lo que se esperaba de Porsche Motorsport
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Dos protagonistas de sus respectivas Copas, compartiendo pista; el GT3 Cup y el Hyundai Coupe Copa
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Dotado de un motor bóxer 3.6 con una potencia de 400 hp a 7.300 rpm. Para un peso de 1.150 kg. en el caso del Porsche Cup; y de un V6 2.700 potenciado hasta 200 cv. para un peso de 1.120 kg en el caso del Hyundai Copa.
Dos coches específicos de circuito, pero compitiendo a dos niveles diferentes.
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Tras finalizar una nueva tanda de entrenamientos, los participantes se dirigían de nuevo a boxes.
En primer término, un Radical presente, seguido por el Cup
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Tras las primeras 4 tandas de entrenamientos, teníamos poco más de 1 hora para comer algo, antes de volver al trabajo-placer.
Los menos “fieles a la Marca” … optaban por la comida italiana (la mayoría)
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Si bien tres irreductibles, como Venancio, Francisco y Josep, seguíamos a la alemana, comiéndonos unos perritos calientes …… para no romper el encanto “germano” ………
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Tras el merecido descanso para reponer fuerzas, volvíamos a lo nuestro …. rodar y rodar, que para eso había soportado ¡8 horas de avión ¡!
Durante las tandas matinales, me había dedicado a rodar el nuevo conjunto de frenos, y también un poco los nuevos árboles de levas; conocer el nuevo setup del coche, así como el nuevo y “dulce” embrague que contribuirá a fortalecer mi pierna izquierda.
Rodando por la tarde…..