Track-Day Circuito Estoril
Las sesiones de la tarde
El coche estaba ya listo para demostrar todo su potencial, y quien mejor para ello, que contar con la experiencia como probador de Fran
Fran enseguida podía constatar la impresionante capacidad de frenada con el nuevo equipo de frenos (los RS ya de por si son excelentes frenadores), así como el empuje de sus 304,6 cv, lo que debe convertirle en un coche capaz de plantar cara a coches con potencias superiores.
Manuel Cintrano, con otro de los coches que ha pasado por BALE, seguía su constante progresión en el trazado luso, al volante del 996 GT3 MR
Paco Ruf, todo corazón, pagaba sus “excesos” con el potente 993 TT, con este trompo a la entrada de la parabólica
En tanto que Patxi se entretenía “jugando” con el Radical, que si bien en recta le superaba ampliamente, en las zonas viradas tenía a su alcance.
Misma filosofía entre el 997 GT3 Cup y el clásico 964 RS …. pero con 15 años de diferencia.
El salto tecnológico en el transcurso de estos años ha sido importantísimo, pero el espíritu de ambos coches es el mismo.
Con el 964 RS, se disputó la Porsche Cup en 1992 y 1993; con el 997 GT3 Cup, la Porsche Cup y la Supercup actual.
15 años separan el diseño de ambos modelos.
Enrique Gañan negociando la parabólica de entrada a recta, donde el polivalente M3 CSL mostraba un superior balanceo.
Nuestro amigo Francisco Santos, piloto habitual de Mazda, con su Porsche 996 TT
Paco Ruf con el 993 TT, a punto de dar cuenta de uno de los lentos Ferrari, con gomas de calle y pilotados por gente menos racing que nosotros y que había en pista. En este caso un bonito 360 Modena.
La tarde iba transcurriendo inexorable, mientras consumíamos las últimas sesiones de pista.
En la imagen Fran Staedtler y Sr. Armindo con el Cup
Fran y Paco entrando en boxes
Venancio Souto haciendo lo propio, tras la correspondiente tanda de entrenamientos.
El Radical SR3 dotado de un motor 4 cilindros de 1.5 litros y 250 cv. finalizando su sesión.
No queremos cerrar esta crónica sin mostrar nuestro agradecimiento a toda la gente de SPORTePRESTIGE, que nos estuvieron dando una atenta y excelente asistencia durante toda la jornada, destacando la profesionalidad de sus miembros.
Siempre que recalamos en Estoril, es un lujo poder contar con ellos, siempre atentos y solícitos a cualquier demanda por nuestra parte.
Gracias.
A pesar de que actualmente somos clientes incondicionales de Michelin, reconocer que los productos de la competencia, en este caso Pirelli, también tenían su atractivo.
Al filo de las 7h30 de la tarde, después de una provechosa e intensa jornada de track-day, procedíamos a cargar los coches, y dar por finalizada esta nueva jornada.
Los mejor de la sesión ? …. Puede apreciarse perfectamente en la imagen superior, un ambiente de sana competencia, compartiendo lo que a todos nos gusta con excelentes compañeros.
Personalmente, Estoril siempre me deja un excelente sabor de boca, no sabría decir exactamente porque, posiblemente a ello contribuya la amabilidad de su gente, un trazado muy bonito y el típico ambiente racing portugués.
Tras Estoril …. el calor y las vacaciones …………después ……
Nos vemos en el siguiente circuito…….. Monteblanco
Es nuestro deseo que hayáis encontrado interesante nuestro periplo portugués y que en algún momento, os decidáis a uniros al grupo.
Un cordial saludo desde la redacción.
Nuestro reconocimiento más sincero a Jürgen y Daniel propietarios de
…por el excepcional trabajo realizado sobre nuestros coches, un trabajo que consideramos personalmente de 10 sobre una escala de 10
… sin lugar a dudas, con una profesionalidad y perfección, dignas de todo elogio.
Thank you very much, Daniel and Jürgen to take care of ours Porsche….
… your friends Josep, Angels and Fran
Nuestro agradecimiento a 
por su colaboración en este proyecto
