Cambio rodamiento IMS 996 3.6

Cambio del problemático rodamiento IMS en los Porsche 996 3.6


 

Una colaboración de David dos Santos, propietario de Talleres Altozano


Aquí tenemos una magnífica unidad 996 3.6 al que vamos a proceder a cambiar el famoso rodamiento IMS del árbol intermedio, que tantos problemas a dado a sus propietarios.

Dicho problema con motor 3.6, podemos hacerlo extensivo a los 3.4 y Boxster que comparten la misma configuración y problema, siendo las versiones 3.8 de configuración distinta y mejorada que en princiupio NO presenta esos problemas.

Aquí la muestra de la fuga de lubricante tan acentuada, a causa del famoso IMS.

Para empezar a trabajar, retiramos la caja de cambios.
A continuación quitaremos el conjunto del embrague, así como el volante bimasa.
Aspecto que presenta la parte trasera del motor, donde podemos observar dos fugas de lubricante, tanto por el retén del cigüeñal, como por la tórica de la tapa soporte del árbol intermedio.
Increíble pero cierto. Un motor con 36.000 kilómetros y con más fugas que un colador de segunda mano. Evidentemente, nada tienen que ver estos motores con los desarrollados por el departamento Motorsport de la Marca, o los míticos “air-cooled” legendarios ambos por su robustez.
…… retirado ya el retén …….
Ahora procedemos a retirar el aceite del motor.
seguimos con la operación de reparar la fuga de aceite…….

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