Cambio rodamiento IMS 996 3.6
Cambio del problemático rodamiento IMS en los Porsche 996 3.6
Este es el útil a través del cual podremos introducir el rodamiento y su eje en el tubo.
Una vez más las diferencias entre el eje original y el rediseñados, son evidentes.
Una vez limpio el vano trasero, procedemos a introducir todas las piezas nuevas.
Vamos a alojar el nuevo retén RMS. Este ya viene sin muelle interno.
Alojado ……..
Introducimos cuidadosamente el rodamiento conjunto con el eje en el piñón grande del árbol intermedio.
Con la ayuda del útil, podemos golpear con “cariño” el rodamiento de “Vespa” montado en esta versión de motor Porsche …. te cagas Manel !!!
…. frenillo …..
Rodamiento y frenillo alojado.
Con suavidad, arrimamos la tapa al bloque.
Con una llave de tubo y un destornillador largo, apretamos firmemente la tuerca de 12 mm. No lleva par de apriete específico.
Y damos por ……. ¡¡ concluida !! esta pequeña modificación en esta versión de motor Porsche que no es precisamente un motor para recordar por su “gran diseño” ……
David dos Santos.
Nuestro agradecimiento a David dos Santos, propietario de y colaborador habitual de
También agradecer su colaboración a y a su ingeniero Marc Serrat por el apoyo técnico
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