24h Le Mans victoria Audi y Porsche
Resultados Sesiones de Calificación
Como era de preveer los “petroleros” de Peugeot marcaban la pauta y colocaban a sus tres coches oficiales en las tres primeras posiciones de la parrila con Pedro Lamy-Bourdais-Pagenaud con el mejor tiempo y un crono de 3’19″711 a una media de 245,677 km/h
El segundo y tercer mejor tiempo eran respectivamente para los Peugeot pilotados por Marc Gene-Wurtz-Davidson y Montagny-Sarrazin y Minassian, ambos a 6/10 del 908 nº 3
El cuatro mejor tiempo era también para un Peugeot 908 HDI FAP del Team Oreca Mamut pilotado por Panis-Lapierre y Duval pero ya a 1″481/1000 de los oficiales
Tras los cuatro coches franceses se situaban los tres Audi R15 TDi con Bernhard-Dumas-Rockenfeller ya a 3″867/1000 del primer 908
Le seguían los otros dos R15 TDi oficiales con Faessler-Lotterer-Treluyer, seguidos del coche nº 7 de Capello-Kristensen-McNish, ambos Audi a algo más de 4 segundos del más rápido de los Peugeot que parecían inalcanzables …… al menos en cuanto a ritmo de carrera.
En cuanto al resto de participantes en LMP1 su participación era meramente testimonial, pues no tenía ninguna posibilidad de victoria ante los coches propulsados por gasoleo.
Los GT1 y GT2 mucha igualdad entre categorías
En clase GT, los clase 1 se imponía en las calificaciones con el Aston Martin DBR9 de Tomas Enge-Nigaard-Kox siento con un crono de 3’55″025/1000 rodando algo más de 35 segundos más lentos que los Peugeot.
Con un crono a solo 3/10 de segundo se calificaba el Ford GT Matechs de Leinders-Palttala-de Donker.
En cuanto al más rápido de los GT2, no era otro que el Ferrari F430 GT del Risi Competizione pilotado por Kaffer-Mello-Bruni con un crono de 3’58/333/1000 apoco más de 3 segundos del mejor de los GT1
La segunda plaza era para otro Ferrari F430 GT el del AF Corse SLR de Jean Alesi-Giancarlo Fisichella y Toni Vilander que se quedaban a 5/10 del de Risi Competizione.
Tras los dos Ferrari, la 3ª y 4ª se la adjudicaban los dos equipos del Corvette Racing con el coche de O’Connell-Magnussen y el español Antonio García 15/1000 !! por delante de sus compañeros Gavin-Beretta-Collard.
La quinta plaza era para el Porsche 997 RSR del Felbermayr Proton con Marc Lieb-Richard Lietz y Henzler que registraban un crono de 4’01″640/1000 que si bien era 3 segundos más lento que el del Ferrari que ostentaba el mejor crono, no había que olvidar que los tiempos de calificación ante una carrera de 24 horas, eran simplemente un test y toma de contacto, cara a las distintas estrategias de los equipos.
Sexto era el otro Porsche 997 RSR del IMSA Mamut pilotado por Pilet-Narac-Long que rodaba al mismo ritmo sostenido que sus compañeros de Marca a solo 110/1000 del coche del Team Felbermayr
El séptimo mejor crono entre los GT2 era para el BMW M3 oficial de Muller-Farfus-Alzen también muy regulares a 2 décimas del RSR del IMSA Mamut
Tras el coche bábaro se situaba en 8ª posición el Porsche 997 RSR de Marco Holzer-Richard Wesbrook y Tim Scheider a 2/10 del BMW
Le seguía con el 9º tiempo otro de los Porsche 997 RSR el americano del Flyinz Lizard Motorsport con Bergmeister-Neiman y Law a poco más de medio segundo del RSR italiano.
