Los líderes con el Porsche 996 Turbo, hacían otra nueva parada rutinaria para repostar
siguiendo su cabalgada hacia la victoria
los ya campeones de la categoría GTB Pedro Bastos-Miguel Cristovao con el Porsche GT3 Cup y que habían marcado el mejor tiempo en la 2ª clasificatoria, entraban con la rueda trasera izquierda destrozada, lo que les alejaba de la victoria de grupo
en las imágenes la parada del equipo hispano-italiano de Olle-del Noce, que terminarían la prueba en la últimas posiciones
el ambiente en el pit-lane seguía siendo frenético, al igual que en la pista, nadie daba una posición por perdida.
Finalmente y al cumplirse la vuelta 63, los vencedores eran Tiemann-Kaufmann (Porsche 996 Turbo) con un tiempo de 2h00'20"275/1000 a un promedio de 148,483 km/h., saldando su primera participación en el Cto. con una victoria; en 2ª posición se clasificaba el ya campeón del Campeonato Giannoccaro junto a su compañero de equipo Pierguidi (Ferrari 360 Modena N/GT) a 20"688/1000 del 1º
en 3ª posición otro de los Modena N/GT, el de Peroni-Monti
en 4ª posición Manuel y Pedro Breyner (Porsche GT3 RSR); 5º Robert-Costa (Porsche GT3 RS)
En cuanto al Trofeo Ibérico (que constaba de 4 pruebas) los vencedores eran Burgueño-de Castro (Porsche GT3 RS) seguidos de otro Porsche, el de Mello Breyner
Tras el final de carrera, saltaba la sorpresa, pues los comisarios descalificaban al Porsche 996 Turbo ganador, por no haber hecho el relevo de piloto antes de transcurrida la 1ª hora, tal como señala el reglamento del Cto. en su artículo 46, con lo que la victoria iba a parar a manos de los pilotos de Ferrari que habían entrado en 2ª posición.
Sin duda su inexperiencia en este campeonato, les jugaba una mala pasada (era su primera carrera en el Cto. de España) pero dejaban constancia de haber sido el equipo más rápido en carrera.
| pos |
nº |
Pilotos |
Vehículo |
Cat |
cls |
N.V |
tiempo |
Prom |
VR |
| — |
72 |
Tiemann-Kaufmann |
Porsche 996 Turbo |
GTS |
|
63 |
2h00'20"275 |
148.48 |
5 |
| 1 |
36 |
Giannocaro-Alessandro |
Ferrari 360 Modena NGT |
GTA |
1º |
63 |
2h00'41"428 |
148.04 |
54 |
| 2 |
4 |
Peroni-Monti |
Ferrari 360 Modena NGT |
GTA |
2º |
63 |
2h01"21'096 |
147.24 |
3 |
| 3 |
6 |
Breyner-Breyner |
Porsche GT3 RSR |
GTA |
3º |
63 |
2h03'37"258 |
144.54 |
4 |
| 4 |
20 |
Robert-Costa |
Porsche GT3 RS |
GTA |
4º |
62 |
2h00'48"706 |
145.55 |
63 |
| 5 |
39 |
Tedoldi-Vilander |
Ferrari 360 Modena NGT |
GTA |
5º |
62 |
2h00'51"516 |
145.49 |
3 |
| 6 |
68 |
Narac-Dumez |
Porsche GT3 RSR |
GTA |
6º |
62 |
2h01'42"079 |
144.48 |
44 |
| 7 |
71 |
Buurman-Buurman |
Marcos LM600 |
GTA |
7º |
61 |
2h00'40"312 |
143.37 |
2 |
| 8 |
9 |
Euser-Nevoa |
Marcos LM600 |
GTA |
8º |
61 |
2h00'44"528 |
143.28 |
44 |
| 9 |
7 |
Villalba-Gutierrez |
Mosler MT 900R |
GTA |
9º |
61 |
2h00'50"959 |
143.18 |
4 |
| 10 |
3 |
Cerqueda-Pérez Sala |
Ferrari 360 Modena NGT |
GTA |
10º |
61 |
2h01'00"734 |
142.968 |
4 |
Villalba-Gutierrez (Mosler MT 900R) eran penalizados con 25" (Art. 21.5) con lo que perdían la 7ª posición en beneficio del Marcos de los hermanos Buurman
Puig-Balcázar (Porsche 993 GT2) eran penalizados con 1 vuelta (Art. 43.4) con lo que descendía de la 12ª a la 19ª posición final
La prueba era parca en abandonos, con lo que solo 8 participantes no lograban finalizar la prueba. A tener en cuenta la mala suerte de Severin-Ligonnet (Ferrari 360 Modena Challenge) que en la vuelta de calentamiento, quedaban eliminados por un incendio en su motor, no pudiendo tomar ni tan siquiera el banderazo de salida
Ya para terminar, agradecer especialmente a los responsables del Circuit de Catalunya, las facilidades que nos fueron dadas para hacer nuestro trabajo; la cordialidad de los controladores y su perfecta organización.
Una mención especial para ellos, de parte del equipo de 
