La carrera (última prueba de esta temporada)
Tal como estaba previsto, a las 14h20 iba a dar comienzo la carrera de GT, tras ser precedida por varias carreras monomarca y de F-3
aunque sin duda el atractivo de la jornada, estaba en la carrera de GT
Tras la carrera de F-3, los pilotos de GT se dirigían a la pre-parrilla con puntualidad. La carrera a diferencia de algunas de la matinal, iba a disputarse sobre asfalto seco y en las imágenes inferiores, vemos a Tiemann con el Porsche 996 Turbo y a Luís Pérez Sala con el Ferrari 360 Modena, dirigiéndose hacia la parrilla de salida
el Porsche GT3 RS de Stefan Berger habituallado con gasolina hasta la primera parada prevista y el Marcos Mantis de Bermúdez recibiendo los últimos retoques
los Porsche GT3 RSR de Sebastien Dumez y Pedro Mello, dirigiéndose hacia línea de meta, bajo un cielo parcialmente encapotado todavía
Si bien la salida de las carreras de GT son en la modalidad salida lanzada, la primera línea de la parrilla (teniendo en cuenta que se sumaban los tiempos de la 1ª y 2ª sesión clasificatoria) estaba formada por el líder del Campeonato hasta esta carrera Gianbattista Giannocaro (Ferrari 360 Modena N GT) nº 36 y Raymond Narac (Porsche GT3 RSR) nº 68
en segunda línea, el Marcos LM600 de Buurman y el Mosler MT900R de Giao-Guerrero
aunque estas posiciones no determinaban la carrera, ya que la duración de la misma, 2 horas, permitía realizar cualquier remontada.
Muy bonitos y espectaculares los Mosler MT900R de Giao-Guerrero y Villalba-Gutierrez
el Porsche 996 Turbo de Tiemann-Kaufmann, aunque situado a media parrilla, contaba con un potencial suficiente para remontar durante la prueba, puesto que se había mostrado como el coche más rápido en entrenos
Amaral-Couceiro desde la 5ª línea ultimando detalles antes de la salida
el otro Mosler MT900R de Jan Heylen y Henk van Zoest
sin la efectividad de los GT3 RSR, pero tremendamente bonito el GT2 "air-cooled" del equipo portugués Nogueira-Coimbra
a la derecha del GT2, el Marcos LM 600 de Cor Euser-Pedro Novoa
el primer GTB en la parrilla, el Ferrari 360 Modena Challenge de Sundberg-Romero, con Peter Sundberg dispuesto a hacer el primer relevo.
los Porsche GT3 RS de Saez Merino-Jourdain y Berger-Vogelsberg
Con la parrilla ya formada, se procedía a dar la vuelta de calentamiento, tras lo cual se daba la salida lanzada a esas 2 horas de competición, en las que se darían algo más de 60 vueltas al trazado del Circuit de Catalunya
