Track-day Circuito Monteblanco

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Track-day Circuito Monteblanco


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El pasado 22 de Septiembre, celebrábamos el 8º Track-day de la Temporada 2007, que nos llevaba hasta el Circuito de Monteblanco.
Mucha expectación había levantado entre los asistentes a los track-days el circuito de Monteblanco, y la verdad es que las expectativas fueron cumplidas con creces.
La pista tiene la posibilidad de hacer 60 trazados distintos, y tiene una anchura mínima de 13 metros, lo que supuso que hubiera varios piques sanos entre los participantes que es al fin y al cabo lo que nos gusta
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En un Circuito que está en su fase final de construcción y en el que en nuestro caso era el primer track-day que se celebraba en sus instalaciones, el día anterior se decidió, previa selección de los diferentes trazados que pueden utilizarse, disputar el track-day en la variante 3 /FIA T1+grado 2 de 3.357 metros.
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A una inscripción de lujo nunca vista anteriormente en España,  se le añadían ilustres nombres del automovilismo  que no quisieron perderse la cita, como Antonio Castro que se dedicó a hacer de instructor.
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O el piloto luso de rallyes  Bento Amaral  dominador en los 80 con los famosos grupo B y que aún ostenta hoy el record en ciertos tramos del Rallye de Portugal,
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o Francisco Santos que a pesar de la distancia desde Oporto,  quiso estar presente.
A priori los que debían marcar la pauta, eran Fran Staedtler con su habitual 997 GT3 Cup
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Antonio Mauri que para la ocasión traía dos coches un 996 GT3 RS
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y un precioso  Porsche 911 RS
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Renato del Noce alineaba para la prueba el Carrera GT de entrenamientos, equipado con Michelin PS2, reservando el 997 GT3 RSR de carreras
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Tras estos coches que a priori debían marcar la pauta, toda una legión de GT3 en sus distintas versiones, equipados la mayoría de neumáticos Michelin Slick
José Enrique Elvira, alineaba un bien afinado y preparado 996 GT3 RS
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Otro de los GT3 que debía situarse entre los mejores, era el 996 GT3 MR de Manuel Cintrano, también con una de las mejores unidades.
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Muy cerca de sus tiempos, debía situarse el 996 GT3 MK-II de Manuel del Valle, cada vez más acoplado a su nueva montura, ambos coches equipados con los eficaces S8 de Michelin
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En esta ocasión el 996 GT3MK-I evo de Ivan Amores y con el que tan rápido suele mostrarse Jordi Espasa, contaba con el serio hándicap de montar unos sliks Dunlop que no estaban en su mejor momento de gloria.
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Estrenando coche; uno de los efectivos 997 GT3 RS, Patrick Lefebvre atesoraba toda su experiencia y fino pilotaje, pero a diferencia de los anteriores, montaba unas Michelin Sport Cup, menos rápidas en pista que los slicks de Michelin
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Un bien entrenado Harry “Boquerón” venía dispuesto a presentar batalla con su 996 GT3 MK-II con el que a cada salida se le nota más acoplado, también con gomas buenas, las S8
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Siguiendo con la abundante presencia de GT3, como no, Venancio Souto (uno de los pilotos más sacrificados en los desplazamientos, por la distancia que debe recorrer hasta los circuitos del Sur) pero eso no significa inconveniente para un asturiano como él.
Aunque no fuesen determinantes en las prestaciones del GT3, Venancio también estrenaba novedades en Monteblanco, en su caso eran unos “baquets” en su 996 GT3 MK-II. En su descargo hay que resaltar que a diferencia de sus compañeros, montaba las Michelin Sport Cup
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Nuevamente presente a bordo del 997 GT3 Ricardo Ruiz, que al igual que Patrick, contaba con el “hándicap” de no utilizar slicks
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Completando el numeroso grupo de GT3 el liza, Jacinto Portillo con el 996 GT3 MK-I, con Michelin Sport Cup al igual que los anteriores.
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En lucha directa con los GT3, un modelo de Stuttgart que este año cumple su 15 Aniversario.
Recién llegado de las expertas manos de BALE Motorsport, se presumía que el 964 RS de Josep, ahora con elementos de la Cup y las necesarias y ansiadas llantas de 18 pulgadas, podía presentar batalla a los más rápidos GT3, pese a una desventaja de más de 100 cv. frente a ellos, pero con una frenada excepcional, su proverbial ligereza y un excelente chasis.
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Otro de los “air-cooled” ilustres, era el 993 RS de Pablo Tarrero, si bien para la ocasión solo disponía de unas Bridgestone S02A de calle, lo que debía impedirle marcar unos tiempos acordes a su potencial.
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Legendario en nuestros track-days por su combatividad en pista, también esta presente Paco Ruf con su inseparable 993 Turbo, como no, con Michelin slicks
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Siguiendo con las versiones turbo de la Marca, varios 996 Turbo también presentes.
Andrés San Pedro que se había unido al grupo desde Spa-Francorchamps, pero con la desventaja de montar gomas de serie
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Con otro 996 Turbo, Manuel Capelo; también con gomas de serie
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Completando la presencia de Porsche Turbo, junto a los dos 996 Turbo, Luis Portillo con un 996 T Tech Art 650 
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Varios participantes también con los más modernos 997 S y 4S
Como siempre, Zorri nuestro “gentleman driver” con su afinado 997 S calzado con slicks S8
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Francisco Andújar con otro de los 997 S montando gomas de calle
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Alfredo Ribelles se alineaba también con uno de los 997 S, al igual que Andújar con gomas de calle
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Completando la representación Porsche, no podía tampoco faltar como ya es siempre habitual, Chema con su clásico 911  Cabrio
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Patxi por su parte, seguía fiel a su más “racing” Speedcar, en detrimento de su 996 C2 trip.
Para la ocasión traía un nuevo juego de Michelin Slick
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José Luis Navarro “Lito” y Julio Chapate repetían a bordo de su Hyundai de la Copa de circuitos, calzado con gomas slick
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Completaban el grupo de coches para este track-day, los pilotos de la marca bávara BMW
En un precioso BMW M3 E30 evo II, dos excelentes pilotos y amigos portugueses, Francisco Santos y Bento Amaral, utilizando gomas semislicks, unas Toyo 888
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Luis Cortés, piloto ya habitual en nuestras citas y excelente compañero, con su BMW 320i
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Completando el trío de coches bávaros, Rosendo con un M3 E36, también calzado con slicks
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A resaltar también la presencia del Porsche 914 de rallyes de Manuel Cintrano y Elvira, que trajeron este coche para poder probarlo en circuito, y poder comprobar la conjunción que le da su ligereza y sus 180 cv.
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Tras enumerar a todos los participantes presentes, queremos hacer una referencia a dos habituales que en esta ocasión no pudieron estar presentes, Gerardo Múgica (de viaje) y Jorge García Griñan.
Hasta aquí las fuerzas en presencia y como resaltábamos al inicio del reportaje, una inscripción “de lujo”.
Sigamos con el desarrollo de la jornada.

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