Spa Porsche Days 2008
La Competencia
Como suele ser habitual en anteriores ediciones, en los boxes contiguos a los nuestros, teníamos de nuevo a nuestros amigos del 
un Equipo donde la pasión por los Porsche 964 RS y RSR es patente.
un Equipo donde la pasión por los Porsche 964 RS y RSR es patente.
En esta ocasión, su box estaba repleto de 964 RS, decorados exactamente como cuando disputaban la Porsche Cup durante los años 92 y 93, como este con los colores de Diadora, en versión 1992
Precioso también el decorado con Fujitsu como sponsor, en versión de la Cup 92 (llantas de 17 pulgadas) y en la segunda foto el decorado con MACcom, ya con las llantas Speedline de 18 pulgadas que se usaron en 1993
El 964 RSR que el año pasado habían adquirido a Speedservice y que era blanco, ahora lucia la decoración de Maxcom con las BBS de 18 y el alerón sobreelevado, original de la versión 93
También se alineaban con el Porsche 993 GT2 con los colores oficiales de Speedservice
Nuestro amigo Melvin Spear junto a otro de los componentes del Porsche Club Great Britain, posando junto a uno de sus RS
En esta otra imagen, sus RS alineados delante de los boxes, listos para salir a su respectiva tanda.
Tampoco faltaba a la cita, el 964 RS, muy bien preparado del Club Suizo, reglado siempre muy bajo y con las BBS perfectamente acopladas al chasis.
Ya más dispersos por los diferentes boxes de las 24 horas, había numerosas unidades también de 964 RS, como la que vemos en versión 93, junto al Porsche Martini (réplica) de la pareja Hagen-van Beurden
Los alemanes de Albert Motorsport, con algunos problemas para poner en marcha uno de los 964 RS que alineaban.
Volviendo a los pilotos instalados en los boxes de las 24 Horas, otro de los 964 RS que no suele faltar a la cita belga
Cambiando de escenario y de color, este “maritimblau” en su estado original.
Si duda, una de las unidades más cotizadas de esta saga, es el 964 3.8 RSR, como el que tenían en este box, junto a otras maravillas que luego os contamos.
Cambiando los clásicos RS de 1992/93, vamos a dar un repaso a la competencia más actual, como era este precioso y también carísimo 997 RSR
Imagen de detalle de los ensanchados pasos de rueda
y vista posterior, donde pueden apreciarse las protecciónes calóricas en la admisión y otros elementos, así como las salidas en oblicuo de sus escapes centrales.
Frente a uno de los boxes, este 997 GT3 Cup
En los boxes F-1 numerosísimas unidades de los efectivos 997 GT3 Cup, como los que muestran las fotos
Como podemos apreciar, el despliegue de neumáticos de seco y lluvia, en algunos equipos era espectacular.
Muy potentes y competitivas algunas de las unidades de 996 RSR como la que vemos en la foto
Esta otra versión híbrida entre 996 Turbo y RSR, no lo era tanto
Volviendo a los rapidísimos 997 GT3 CUP, otra de las numerosas unidades presentes, como sucede cada año en esta importante cita.
Otra unidad de 996 GT3 RSR poniéndose a punto para los días de pruebas.
Detalle del depósito de seguridad y las bombas de gasolina y asistencia.
Tres unidades de 996 GT3 Cup, alineadas en uno de los boxes, siendo revisadas antes de su puesta en pista.
Volviendo de nuevo al clasicismo de los “air-cooled” esta bonita versión, debidamente potenciada de 993 GT2, donde podemos observar el detalles del intercooler presidiendo el conjunto
Otra versión de los rápidos 993, con su particular versión aerodinámica, que no se mostraría muy rápido.
Una versión francesa de 911 del equipo Ville de Goyet, incorporando una mezcla de diversas versiones
……. modelos con un especial “glamour”