Cto. Open GT Circuit de Catalunya
Open GT – segunda mitad de carrera ….
Poco antes de cumplirse esta primera hora, se producía el lamentable abandono de nuestros amigos Peter Sunberg y Domingo Romero con el Ferrari 430 GT2, por rotura de un palier, cuando estaban luchando con los Porsche.
Un triste colofón a lo que hubiese podido ser una excelente clasificación.
Quedaban todavía 1 hora y 10 minutos de carrera para los que seguían en carrera y que sin duda iban a suponer una dura prueba.
El primer abandono tras el ecuador de la prueba, recaía sobre otro equipo amigo el Porsche 996 GT3 Cup clase GTB de Santiago García y Antonio Castro que era víctimas de un toque que les eliminaba de la prueba y de las posibilidades de hacerse con el campeonato de GTB
Durante esa segunda hora, se producían ya pocos abandonos, contabilizándose solo los del solitario Marcos de clase GTC y dos de los Ferrari de clase GTB.
Tras este último repostaje, de los líderes donde momentáneamente se colocaba en cabeza el otro F430 GT de Pasini-Mediani, al detenerse a su vez ellos, recuperaban de nuevo la posición
En cabeza Michele Barytan-Alessandro Pier Guidi se mantenían firmes en cabeza hasta el banderazo final, entrando con 9"099/1000 de ventaja sobre su más inmediato perseguidor
que no era otro que el Ferrari F430 GT2 de Pasini-Mediani; en la foto tras el Porsche 996 GT3 RSR que sería finalmente tercero
Excelente tercera posición para la pareja Roda-Mowlen con el primero de los Porsche 996 GT3 RSR de clase GTA, que cruzaban la meta en solitario a 19"841/100 del segundo de los Ferrari.
La 4ª posición era para otro de los GT3 RSR, el pilotado por Amaral-Chacon, a 31"231/1000 del Porsche que le precedía.
En una muy buena posición, la 5ª, se clasificaban Luís Perez Sala-Manuel Cerqueda con otro de los F430 GT2 a 2 segundos del cuarto clasificado.
La 6ª posición era para los hermanos Manuel y Pedro Mello Breyner, con el tercero de los 996 GT3 RSR, completando un buen resultado para Porsche, que colocaba a sus tres RSR dentro de las 6 primeras posiciones.
A pesar de su magnífica remontada, tras la penalización y marcar el segundo mejor tiempo de vr en carrera, los grandes derrotados eran los pilotos del Mosler MT900R, en especial Pérez Aicart que veía como se le escapaban los dos campeonatos en la última prueba de la temporada, en beneficio del italiano de Ferrari
Autores de la pole el sábado, Ruberti-Giamaria, debían conformarse con ser 8º con su Ferrari 430 GT2 a 1'32"080/1000 de los vencedores.
En la foto inferior, a punto se ser superados por Guerrero-Aicart en su remontada y que les arrebataban la 7ª plaza que en este momento ostentaban
La 9ª plaza era para los portugueses Giao-Amorin con el segundo Ferrari, en este caso un 360 Modena del equipo Playteam
Completaba las 10 primeras posiciones, otro de los F360 Modena, el de Hernández-Bastos a 1'36"886/1000 de los vencedores.
Jornada nefasta para los Mosler, entre los cuales el de Villalba-Gutiérrez, remontaba no obstante desde la penúltima a la 15ª posición final, pero a 2 vueltas de los ganadores.
Los otros dos Mosler MT900R debían conformarse el primero con ocupar la 20ª posición final a 3 vueltas del primero.
en tanto que el de Cutillas-Galiano, había abandonado en la vuelta 24
El primer no clase GTA, no era otro que el novísimo Ascari GT3 de clase GTS propulsado por el V8 de BMW y que se hacía con la victoria de clase en su primera aparición, además de ser 16º scratch.
Pilotado por Johnny Lang y Martin Rich, no podía tener un mejor debut, no dando opciones a los Dodge Viper de su misma categoría.
Segundo de clase era el Viper de Ruffier-Peyrolles y 19º de la general
Tercero en GTS, el otro Viper de Perazzini-Cioci a 20 segundos del anterior y en la 21ª posición de la general
En 4ª posición de clase se situaba el Porsche 997 GT3 Cup del Equipo Larbre, con Berville-Dumez a 36 segundos del Viper de los italianos y en la 23ª posición de la general.
La victoria en clase GTB, recaía finalmente en el Marcos Mantis de Pedro Novoa-Fred van Putten, situado en la 22ª posición scratch, entre el Viper y el 997 Cup
La segunda posición de clase GTB era para el Ferrari 360 Challenge nº33 de Gianni Giudici-Alesandro Nannini a 26"715/1000 del Marcos y en 24ª posición de la general
La tercera posición de clase GTB recaía en otro Ferrari, el 430 Challenge de los españoles Daniel y César Rodrigo, en la 26ª plaza de la general.
Tras un fin de semana muy intenso y más de 2 horas de lucha en la pista, la alegría del podio y para el italiano Michele Bartyan, la satisfacción de haber conseguido los dos campeonatos en esta última carrera.
Tras la entrega de trofeos y oír los respectivos himnos …. la alegría desbordante ……. en especial del nuevo campeón de esta edición del Internacional Open GT
Nuestra enhorabuena a todos ellos, y para los organizadores de este magnífico Campeonato.
Como colofón al reportaje, os dejamos con dos videos de la carrera.
El primero es un resumen de esos dos intensos días de GT. 14 minutos con todo el ambiente vivido en el Circuit
El segundo, unas interesantes explicaciones por parte de Domingo, sobre el rapidiísimo Ferrari F430 GT2 de clase GTA del Equipo RSV Motorsport.
Un cordial saludo del equipo de 
Desde aquí nuestro agradecimiento a la dirección del 
por su amabilidad y colaboración, lo que hizo que nuestra labor allí, fuese del todo gratificante.
por su amabilidad y colaboración, lo que hizo que nuestra labor allí, fuese del todo gratificante.Gracias a todos los integrantes del Circuit, desde la dirección de carrera, hasta los eficaces comisarios.
Nuestro agradecimiento a 
por su colaboración en este proyecto
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