15 aniversario Porsche 964 RS
Los 964 RS y RSR en las 24 Horas de Le Mans
En 1993 los Porsche 964 RS y RSR, acometían entre otras importantes pruebas, las míticas 24 Horas de Le Mans, donde con los RSR 3.8 ganaban la categoría GT con el equipo Barth-Dupuy-Gouhier en primera posición de clase y 15º de la general
Seguidos de otros seis coches de la Marca de Stuttgart, dominando por completo la clase GT, con Leconte-de Thoisy-Pareja a bordo de otro de los RSR 3.8 en esta ocasión del Equipo Larbre
Que se clasificaban segundos de clase GT a 3 vueltas de Barth-Dupuy-Gouhier y en 16ª posición de la general
Terceros de clase GT a 2 vueltas, otro de los RSR, en este caso el de Ebeling-Richter-Wlazik
En 4ª posición de GT el coche del equipo suizo con el polifacético Claude Haldi junto a Haberthur-Margueron
que se clasificaban en la misma vuelta que los terceros.
En quinta posición de clase y 19º de la general, el 964 RS, reconvertido a RSR de Konrad Motorsport
Pilotado por el mismo Franz Konrad, junto a Hermann y Harada, a seis vueltas del RSR de Haldi
Sextos de clase GT y 21º de la general el RS de Spreng-Agelastri-Mueller
Completando las siete primeras posiciones de clase GT, todos con Porsche, Prechtl-Dillmann-Olczyk con uno de los Cup
Rotundo éxito por tanto para Porsche con los RS, en categoría GT, buena prueba de la competitividad del coche y lo acertado de los planteamientos de los ingenieros de la Marca al fabricar de nuevo un coche con la mítica denominación RS.
Al margen de las míticas 24 Horas de Le Mans, Porsche con su proverbial fiabilidad, también demostraba el buen andar de sus RS en pruebas de tanto renombre como las 24 Horas de Nürburgring o las 24 Horas de Spa, además de en los concurridos campeonatos americanos.
En las imágenes inferiores, los 964 RS en las 24 Horas de Nürburgring de 1993
Una disciplina, la resistencia, donde la fiabilidad de los coches de Stuttgart han marcado un hito en la historia.
En estas otras imágenes, nuestros amigos Jürgen Bach – Daniel Lemm junto a un tercer piloto, el las 24 Horas de Nürburgring con el Porsche 964 RS 3.8 que conservan con cariño en la actualidad.
Otro magnífico circuito como es Spa-Francorchamps, también ha visto luchar a los 964 RS por las posiciones de honor.
Sería muy extenso enumerar todos los éxitos del RS 92, sin duda una de las mejores realizaciones de los ingenieros de la Marca
Por otra parte, el 964 RS es el último de los Porsche “pata negra” que parte de la carrocería “típica” del 911, con sus prominentes “cañones delanteros” donde van integrados los faros delanteros.
Como no podía ser de otra forma, el 964 RS en sus diferentes versiones, Lightweight, N/GT, Cup , Touring o América, es un coche muy valorado con el paso del tiempo, especialmente las tres primeras versiones y objeto de deseo para los puristas de la Marca de Stuttgart, siendo un modelo también, cada vez más cotizado y costoso de conseguir ……..