Resum track-days 2007 Team Staedtler
Track-day Circuito Monteblanco
El pasado 22 de Septiembre, celebrábamos el 8º Track-day de la Temporada 2007, que nos llevaba hasta el Circuito de Monteblanco.
Mucha expectación había levantado entre los asistentes a los track-days el circuito de Monteblanco, y la verdad es que las expectativas fueron cumplidas con creces.
La pista tiene la posibilidad de hacer 60 trazados distintos, y tiene una anchura mínima de 13 metros, lo que supuso que hubiera varios piques sanos entre los participantes que es al fin y al cabo lo que nos gusta
En un Circuito que está en su fase final de construcción y en el que en nuestro caso era el primer track-day que se celebraba en sus instalaciones, el día anterior se decidió, previa selección de los diferentes trazados que pueden utilizarse, disputar el track-day en la variante 3 /FIA T1+grado 2 de 3.357 metros.
A una inscripción de lujo nunca vista anteriormente en España, se le añadían ilustres nombres del automovilismo que no quisieron perderse la cita, como Antonio Castro que se dedicó a hacer de instructor.
O el piloto luso de rallyes Bento Amaral dominador en los 80 con los famosos grupo B y que aún ostenta hoy el record en ciertos tramos del Rallye de Portugal
o nuestro buen amigo Francisco Santos que a pesar de la distancia desde Oporto, quiso estar presente, al volante esta vez del precioso BMW M3 Evo II
A priori los que debían marcar la pauta, eran Fran Staedtler con su habitual 997 GT3 Cup
Antonio Mauri, Campeón de Andalucía, para la ocasión traía dos coches un 996 GT3 RS
y un precioso Porsche 911 RS
Renato del Noce, piloto que participa junto a Pedro Bastos en el Campeonato de España de GT alineaba para la prueba el Carrera GT de entrenamientos, equipado con Michelin PS2, reservando el 997 GT3 RSR de carreras, en vistas a preparar las pruebas que en 2008 van a celebrarse en este nuevo trazado.
Tras estos coches que a priori debían marcar la pauta, toda una legión de GT3 en sus distintas versiones, equipados la mayoría de neumáticos Michelin slick
José Enrique Elvira, alineaba un bien afinado y preparado 996 GT3 RS, que se mostraría muy rápido en las sesiones.
Otro de los GT3 que debía situarse entre los mejores, era el 996 GT3 MR de Manuel Cintrano, también con una de las mejores unidades, preparada por Bale Motorsport y con elementos de Manthey Racing.
Muy cerca de sus tiempos, debía situarse el 996 GT3 MK-II de Manuel del Valle, cada vez más acoplado a su nueva montura, ambos coches equipados con los eficaces S8 de Michelin
Un bien entrenado Harry “Boquerón” venía dispuesto a presentar batalla con su 996 GT3 MK-II con el que a cada salida se le nota más acoplado, también con gomas buenas, las S8, y ganas de lucha
Siguiendo con la abundante presencia de GT3, como no, Venancio Souto (uno de los pilotos más sacrificados en los desplazamientos, por la distancia que debe recorrer hasta los circuitos del Sur) pero eso no significa inconveniente para un asturiano como él.
Aunque no fuesen determinantes en las prestaciones del GT3, Venancio también estrenaba novedades en Monteblanco, en su caso eran unos “baquets” en su 996 GT3 MK-II. En su descargo hay que resaltar que a diferencia de sus compañeros, montaba las Michelin Sport Cup
En esta ocasión el 996 GT3MK-I evo de Ivan Amores y con el que tan rápido suele mostrarse Jordi Espasa, contaba con el serio hándicap de montar unos slicks Dunlop que no estaban en su mejor momento de gloria.
Estrenando coche; uno de los efectivos 997 GT3 RS, Patrick Lefebvre atesoraba toda su experiencia, pero a diferencia de los anteriores, montaba unas Michelin Sport Cup, menos rápidas en pista que los slicks de Michelin
Nuevamente presente a bordo del 997 GT3 Ricardo Ruiz, que al igual que Patrick, contaba con el “hándicap” de no utilizar slicks
Completando el numeroso grupo de GT3 el liza, Jacinto Portillo con el 996 GT3 MK-I, con Michelin Sport Cup al igual que los anteriores.
En lucha directa con los GT3, un modelo de Stuttgart que este año cumple su 15 Aniversario.
Recién llegado de las expertas manos de BALE Motorsport, se presumía que el 964 RS de Josep, ahora con elementos de la Cup y las necesarias y ansiadas llantas de 18 pulgadas, podía presentar batalla a los más rápidos GT3, pese a una desventaja de más de 100 cv. frente a ellos, pero con una frenada excepcional, su proverbial ligereza y un excelente chasis.
Otro de los “air-cooled” ilustres, era el 993 RS de Pablo Tarrero, si bien para la ocasión solo disponía de unas Bridgestone S02A de calle, lo que debía impedirle marcar unos tiempos acordes a su potencial.
Legendario en nuestros track-days por su combatividad en pista, también estaba presente Paco Ruf con su inseparable 993 Turbo, una unidad con mucha potencia pero excesivo peso si bien calzado con efectivos Michelin slicks
Siguiendo con las versiones turbo de la Marca, varios 996 Turbo también presentes.
Andrés San Pedro que se había unido al grupo desde Spa-Francorchamps, pero con la desventaja de montar gomas de serie, y Manuel Capelo con la misma monta.
Completando la presencia de Porsche Turbo, junto a los dos 996 Turbo, Luis Portillo con un 996 T Tech Art 650
Varios participantes también con los más modernos 997 S y 4S
Como siempre, Zorri nuestro “gentleman driver” con su afinado 997 S calzado con slicks S8
También al volante de sendos 997 S, Francisco Andújar y Alfredo Ribelles.
Chema Soler siempre fiel a su 911 SC Cabrio, no se perdía tampoco esta cita.
Patxi por su parte, seguía fiel a su más “racing” Speedcar, en detrimento de su 996 C2 trip.
José Luis Navarro “Lito” y Julio Chapate repetían a bordo de su Hyundai de la Copa de circuitos, calzado con gomas slick
Completaban el grupo de coches para este track-day, los pilotos de la marca bávara BMW
En un precioso BMW M3 E30 evo II, dos excelentes pilotos y amigos portugueses, Francisco Santos y Bento Amaral, utilizando gomas semislicks, unas Toyo 888
Luis Cortés, piloto ya habitual en nuestras citas y excelente compañero, con su BMW 320i
Completando el trío de coches bávaros, Rosendo con un M3 E36, también calzado con slicks
A resaltar también la presencia del Porsche 914 de rallyes de Manuel Cintrano y Elvira, que trajeron este coche para poder probarlo en circuito, y poder comprobar la conjunción que le da su ligereza y sus 180 cv.
Hasta aquí las fuerzas en presencia y como resaltábamos al inicio del reportaje, una inscripción “de lujo”.
Vayamos con la primera toma de contacto con el Circuito de Monteblanco………