Resum track-days 2007 Team Staedtler
Primera toma de contacto
A pesar de encontrarnos en Huelva, por la niebla matinal se asemejaba más a un bucólico escenario del norte de Europa.
Para esta cita, contábamos con la presencia de varios coches exclusivamente de circuito, desde el Cup 2007 al 911 RS
En estas imágenes el precioso Porsche 911 RS de Antonio Mauri, otro de los clásicos más bonitos y apreciados de la Marca de Stuttgart
Además del 911 RS, Antonio también se traía el 996 GT3 RS con el que se había proclamado Campeón de Andalucía en los tres anteriores años, 2004, 2005 y 2006
En la imagen inferior Michele Lignotet, director del circuito y piloto de GT, observando los preparativos de los participantes
Tras el imprescindible briefing, Lignotet a bordo del GT3 de Manuel Cintrano, daba un par de vueltas delante nuestro, para mostrarnos el trazado que la organización había decidido utilizar, tras reconocer el trazado el día anterior, habiéndose decidido rodar en la variante 3 de 3.357 metros.
Esas dos vueltas previas, nos servían para estudiar el trazado y su configuración, pues para todos era la primera vez que rodábamos allí, al ser un Circuito aún terminándose de construir, especialmente en los apartados ligados a una parte del mismo, aún carentes de las necesarias medidas de seguridad definitivas.
Tras esta primera toma de contacto con la configuración de la pista, daban comienzo las tandas de entrenamiento.
Para el inicio de una nueva matinal Pasionporsche con los tres coches de circuito presentes, 1 Carrera GT, 8 997/996 GT3, 1 993 RS, 1 964 RS, 4 Turbo y 4 997 S y 4S; y los BMW, los participantes se habían dividido en dos grupos, el rojo y el amarillo, que rodarían alternativamente en tandas de 30 minutos, para poder entrenar con menos tráfico.
El grupo “rojo”……
El Grupo rojo
La primera tanda era para el grupo “rojo” donde militaban Iván Amores y Jordi Espasa con el GT3 MK-I evo “by Dunlop”
También Venancio Souto con el 996 GT3 MK-II, quedaba englobado en ese grupo con las Sport Cup
Al igual que Jacinto Portillo con un GT3 MK-1
Zorri con su bien afinado 997 S y su excelente experiencia, a priori debía mostrarse como el más efectivo y rápido de los 997 S
Chema Soler con su incombustible 911 Cabrio también quedaba englobado en este grupo
Luis Portillo con el 996 T Tech Art 650 blanco, en la imagen tras Zorri
Andrés San Pedro con el potente 996 Turbo
Para poder entrenar con los dos coches Mauri salía a la tanda “roja” con el clásico y precioso 911 RS
Y por supuesto, Lito y Julio alternándose al volante de otro coche de circuito, el Hyundai de la Copa
Con su ligero Speedcar, como no, Patxi siempre rápido y combativo
La Escuadra BMW estaba muy bien representada por dos excelentes pilotos como son Francisco Santos y Bento Amaral con un precioso y bien puesto a punto BMW M3 E30 evo II. Un coche muy neutro y el más puro de la saga de los M3
Al terminar la primera tanda del grupo rojo, salían a pista los componentes del grupo “amarillo”