Resum track-days 2007 Team Staedtler
El crono … juez inapelable
Tras la matinal de entrenos, por la tarde llegaba la hora de plasmar los progresos realizados en el pequeño y técnico Circuito de Albacete.
Lógicamente el 997 Cup de Fran Staedtler no participaba en los cronos, dado el impresionante potencial del coche, dejando ese ejercicio para los GT3 de calle.
Había mucha expectación por ver si los numerosos GT3 podían ser batidos. Varios eran los candidatos a ello.
De un lado los ligeros 968CS de Odón y los 964RS de Alvaro de Lorenzo y Josep, así como el BMW 320is de Egaña.
Por otro lado los M3 de Valero y González, si bien durante la mañana habían marcado cronos algo peores que la mayoría de GT3
Si bien eran los favoritos, uno de los más rápidos, el MK-II MR de Manuel Cintrano se veía apartado de la lucha por la victoria al quedarse sin dirección asistida, cuando era uno de los candidatos a la victoria.
El primero en marcar un crono “de referencia” era José Luis Egaña que paraba el crono por debajo del 1’50, concretamente su mejor giro lo hacía en 1’49”90/100 remarcando con ello la importancia del poco peso en un buen coche de circuito.
El segundo mejor registro provisional en esta primera tanda, era para Odón con el 968 CS y un tiempo de 1’50”12/100 a 0”22/100 de Egaña.
Por su parte, otro de los Porsche “ligeros” con Alvaro de Lorenzo al volante en persecución del otro 964 RS de Josep, que adolecía de una clara falta de gomas, pues los semislicks estaban en sus últimos suspiros, marcaba un excelente 1’50”44 a solo 32/100 del 968 CS
Por su parte, en su intento de resistir los ataques del RS azul, Josep marcaba el 6º mejor registro con 1’51”50/100 y primero de los coches calzados con semislicks
Definitivamente los GT3 no tenían su día siendo el más rápido Harry “Boquerón” que en la segunda sesión marcaba el mejor tiempo entre ellos con un discreto 1’51”77/100 siendo segundo entre los coches calzados con semislicks y 7º de la general
Seguido por Jorge G. Griñan en 8ª posición (también con semislicks) con uno de los 997 GT3 que no terminan de demostrar una clara mejoría frente a los 996 GT3
Tras Lionel, Zorri situaba el 997 S a solo 31/100 del 993 RS completando las 10 primeras posiciones y demostrando que los slicks son fundamentales en circuito.
Ciertamente los GT3 no tenían su día y al abandono de Cintrano, se sumaban los de Ricardo con problemas en una llanta y Venancio con problemas de admisión, algo que empieza a ser demasiado habitual entre los GT3.
Tras las dos sesiones cronometradas, la victoria se la adjudicaba Valero con el BMW M3 CSL que bajaba sus tiempos en esta segunda sesión y se instalaba por delante de JL Egaña, también con BMW y Odón con el primer Porsche
Para finalizar remarcar que el BMW M3 CSL con unos buenos frenos y amortiguación, está a la altura de los GT3, al menos en circuitos revirados y lentos.
Y ver sólo 2 de los 9 GT3 de calle presentes entre los Top Ten, es como para reflexionar ……
Habían sido 9 horas de track-day apasionante e instructivo y el momento de despedirnos unos de otros.
Tras este divertido track-day en Albacete, nos esperaba el precioso Circuito de Jerez …. con bastante calor ……