Reconstrucció íntegra d’un motor 2.7 de magnesi

  Enfront de l’ofensiva judicial de venjança i odi empresa per part del Govern Español i els partits constitucionalistes, contra la Llibertat de premsa, opinió i expressió i contra Catalunya i els seus ciutadans.
Hem decidit “censurar” l’idioma espanyol, progressivament dels centenars d’articles aquí publicats. Espanya s’allunya de l’objectiu de ser una veritable Democràcia, i retorna als seus orígens franquistes, eclesiàstics i imperialistes, que perduren després de la mort del dictador i entre els seus descendents. Sentim vergonya d’aquest país, que no respecta la Llibertat de pensament ni d’expressió.
Mig segle després de la seva mort i després de més de 80 anys des de l’aixecament militar contra els ciutadans, són excessius per tots els que aspirem a ser Lliures

   Facing the judicial offensive as revenge and hate undertaken by the Spanish government and parties constitutionalists, against Freedom of the press, opinion and expression and against Catalonia and its citizens. We have decided to “censor” the Spanish language, progressively from the hundreds of articles published here previously Spain moves away from the goal of being a true democracy, and returns to its francoist, ecclesiastical and imperialist origins, that remain after the death of the dictator and among its descendants.

We are ashamed of this country, where freedom of thought or expression is not respected.
Half a century after his death and after more than 80 years since the military coup, there are no significant  changes only makeup to cover the shame of the dictatorship to which a good part of political parties continue to idolize,
Like a god. Shameful fascist example…

  Reconstrucción íntegra de un motor 2.7 de magnesio

Nos es grato, presentaros un detallado dosier, sobre la reparación íntegra de un motor 2.7 magnesio.
Se trata de una unidad importada desde California en perfecto estado (como es habitual) pero con el motor sumamente desgastado.
Os quiero gratificar a todos con un completo reportaje sobre la reconstrucción de un motor “Flat 6” , eso si, vais a ver al Emmanuel en acción
Podréis comprobar mas adelante, como hay algunos “ingenieros” que saben colocar “masilla” en la parte exterior de los cárteres del motor para evitar las fugas de aceite, pero como es lógico se dice el pecado, no el pecador…

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Chapuza yanki o “española”? quizás algún español residente en California? o la chapuza se hizo aqui en África del norte, directamente? ahí se queda la duda.

Motor Fuera

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Vamos a suprimirle el sistema de recuperación de gases de legislación norteamericana para colocarle uno europeo, y más cosas, ……… muchas más.

Pedrito es que es muy “apañao” y trabaja a buen ritmo, ya tiene toda la admisión y encendido fuera, junto con el cambio, esto va bien

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 Obsérvese el detalle del panal del radiador de aceite totalmente obstruido; el motor empieza a salir a la luz.

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 El motor ya se encuentra preparado para el calado del mismo antes de proceder al desculataje y desmontado total.

Obsérvese el insensato “apañero” que ha colocado silicona en las tapas de los balancines para suprimir algunas de las fugas que tenía el motor, esto no se debe de hacer jamás!!!

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Para suprimir las fugas por las tapas de magnesio en este tipo de motor, éstas se remplazan por las de aluminio del modelo 930 Turbo, únicamente las inferiores, ya que la parte superior no supura apenas aceite.

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 Seguimos con el proceso ….

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