Reconstrucció íntegra d’un motor 2.7 de magnesi
Vemos como esta bancada (derecha) tiene el “chichón” del pistón de alta compresión orientada hacia el volante del motor, al contrario que la bancada anterior.
Antes de colocar los culatines, montamos los deflectores de aireación, imprescindible su debida posición.
Primero los centrales
Panorámica inferior
Superior
Listo para montar culatines.
Los culatines ya están preparados con válvulas, asientos y guías nuevas, y por supuesto los retenes de válvula, algo imprescindible.
A continuación antes de colocar los culatines, insertamos en la ranura superior de los cilindros la junta o anillo de aluminio expansivo para evitar fugas de compresión.
Un poquito de grasa de litio para fijarlo.
El culatín, con cuidado, se introduce en los espárragos (ojo de no partir ninguno)
Dependiendo de la longitud de los espárragos (este motor ya lleva el sistema americano HELICOIL) hemos de poner más o menos arandelas en cada espárrago a la hora de apretarlos con las tuercas de cabeza Allen
Continuamos con el proceso