Reconstrucció íntegra d’un motor 2.7 de magnesi
Vamos con la junta del envolvente de la distribución.
Aquí está el famoso patín marrón, lo colocamos antes de montar el envolvente, tanto el superior como el inferior
Que no se nos caiga dentro del motor!!!!!
Colocamos al mismo tiempo los pasadores de fijación con arandelas nuevas y composite azul, para evitar las fugas de aceite
Precisión
Patín superior
Y por fin colocamos el envolvente al mismo tiempo que se adapta la cadena, ya que ambas piezas han de entrar conjuntamente
Antes de montar el árbol de levas, éste ha de ser convenientemente medido y verificado su desgaste, al mismo tiempo que se engrasan bien todos los apoyos en la parte superior de la culata
¿Que tal así?
El envolvente se aprieta con tuercas y arandelas nuevas, pero mucho ojo de no partir esta pieza tan delicada.
Colocamos en su debida posición el patín del envolvente
La anilla de fijación de levas ha de llevar una tórica nueva y una junta trasera, MUY IMPORTANTE, OJO A ESTO, si no tenemos las fugas aseguradas.
Junta trasera.
…. alojada en su sitio ….
Más cosas ….. jeje