Reconstrucció íntegra d’un motor 2.7 de magnesi

Obsérvese con detalle, mi dedo índice apunta la entrada u orificio del tensor hidráulico por donde se drenará a presión el aceite forzado para lubricar el mismo, así como mi dedo corazón que señala el “clip” de sujeción del pistón del mismo, que sólo se podrá retirar cuando esté calado por completo cada una de las bancadas.

Juego de latiguilos nuevos especiales para realizar la conversión al modelo 3.2

Detalle de las nuevas tapas de distribución perforadas para alojar el nuevo sistema de tensado de cadenas.

Para comenzar a montar los taqués, primeramente se voltea el motor 90º con respecto a la marca original Z1 (punto muerto superior del cilindro nº 1),hasta que los 6 pistones queden a mitad de carrera aproximadamente para que no toquen las válvulas en los mismos a la hora de montar los taqués.

Insertamos uno a uno cuando la leva esté siempre en posición muerta. Un poco de grasa de litio en el casquillo y aceite en el bulón.

Pac, pac, pac, pac y ya está alojado en su lugar correspondiente.

 Es sencillito.

Vamos con los casquillos ……..