Reconstrucció íntegra d’un motor 2.7 de magnesi
Antes de hacerlo, es preciso desconectar el encendido y voltear el motor con la puesta en marcha para que la bomba de barrido drene lubricante al motor en su totalidad durante aproximadamente un minuto, y a su vez, se cargue todo el circuito de gasolina con su presión correspondiente (unos 2 bares) después se vuelve a conectar el encendido y es en ese preciso instante donde en teoría arranca el motor.
Venga hombre, que esto está “chupao”, no tiene mayor complicación, al menos es necesario tener pasión y ganas.
El propietario, el coche lo importó de Californnia.
Las horas de dedicación que una persona emplea en una obra de esta índole no se pueden contabilizar ni tampoco tienen precio. Muchas, muchas horas han sido,………..
Bueno, seguimos con la batalla, antes de alojar la mecánica en su sitio es necesario “hidroabrillantar” todo el vano del motor y por supuesto, sustituir el soundproof que se estaba deshaciendo y ya aprovechar para cambiarle los amortiguadores traseros (Bilstein)
La caja de cambios aún no la tengo preparada, simplemente es sustituir los tres retenes y limpiarla, y lista.
Vamos con los amortiguadores, antes de montar el conjunto motor-cambio.