24h Le Mans el millor espectacle del Món
14 Horas de Carrera … 840 minutos de emoción 
Al cumplirse 14 horas de carrera y merced a que el Audi de Fassler-Lotterer-Treluyer había realizado dos paradas más en boxes para repostar que los Peugeot y también a un “forcing” de ritmo de los Peugeot, la primera posición era para el Peugeot 908 nº9 pilotado por Bourdais-Pagenaud-Lamy, por delante del otro 908 de Davidson-Gene-Wurz y en 3ª posición a 2 segundos, el Audi R18 de Fassler-Loteter-Treluyer.
Por primera vez, parecía que la táctica y el menor consumo de los Peugeot, estaba dando sus frutos, relegando al Audi superviviente a la 3ª plaza
La 4ª plaza era para el tercer Peugeot oficial de Sarrazin-Montagny-Minassian. La quinta posición seguía ocupada por el primer LMP1 de gasolina el Pescarolo-Judd BMW nº 16 de Collard-Tinseau-Jousse que estaban realizando una magnífica carrera en pos de ganar entre los gasolina.
Entre los LMGT Pro, seguía inamovible en 1ª posición el Chevrolet Corvette C6 ZR1 pilotado por Gavin-Magnussen-Westbrook, ocupando la 2ª el Ferrari F458 de Fissichella-Bruni-Vilander
Tercera posición para Goosens-Holzer-Van Lagen con el Porsche RSR del Prospeed Competitión
Cuarta posición el F458 del Luxury Racing con Ortelli-Makoviechi-Melo. 5ª plaza para el segundo de los Corvette con Beretta-Milner-García. La sexta posición era para el Porsche RSR de Bergmeister-Long-Luhr
7ª posición para el BMW M3 GT de Farfus-Muller-Werner y la 8ª para el RSR del IMSA Performance Mamut pilotado por Narac-Pilet-Armindo
Octava para el segundo BMW M3 GT de Priaulx-Müller-Hand y 9ª para el Porsche RSR del Felbermayr-Proton pilotado por Lieb-Lietz-Henzler
En primera posición de clase LMGT Am se encontraba instalado el Porsche RSR del Flying Lizard Motorsport, pilotado por Neiman-Law-Pumpelli
En segunda posición de clase GT Am, estaba el consistente Chevrolet Corvette de Larbre Competitión pilotado por Bornhauser-Canal-Gardel
15 Horas de Carrera … y de nuevo la luz del Sol
Al cumplirse la 15ª hora de carrera y dejando la noche atrás, de nuevo el Audi R18 de Fassler-Lotterer-Treluyer volvía a liderar la carrera con ¡¡ 2″112/1000 sobre el Peugeot 908 pilotado por Davidson-Gene-Wurz.
El amanecer veía ahora en 3ª posición al anterior líder, el Peugeot 908 de Bourdais-Pagenaud-Lamy ya a 1 vta de los dos primeros. Cuarta posición para el tercer Peugeot Oficial de Sarrazin-Montagny-Minassian a 2 vtas del Audi.
La 5ª posición y líderes entre los LMP1 de gasolina, seguían los pilotos del Pescarolo-Judd BMW Collar-Tinseau-Jousse a 7 vueltas del Audi y con dos de ventaja sobre el 6º clasificado el Lola B10/60-Toyota pilotado por Nicolas Prost-Jani-Bleekemolen
14º de la general y 1º de LMGT Pro, el Chevrolet Corvette C6 ZR1 de Gavin-Magnussen-Westbrook se mantenían impertubables como líderes de clase GT, con 1 vta de ventaja sobre el Ferrari F458 del AF Corse pilotado por Fissichella-Bruni-Vilander.
La tercera posición era para el segundo Corvette pilotado por Beretta-Milner-García a 1 vta de sus compañeros de Equipo.
Tras el retraso sufrido por el Porsche RSR del Prossped Competitión que había perdido la tercera plaza que ocupaba durante la mayor parte de la prueba, eran ahora Bergmeister-Long-Luhr el primer Porsche RSR clasificado en 4ª posición a 3 vtas del Corvette.
En quinta y sexta plaza respectivamente, los dos BMW M3 GT Oficiales pilotados por Farfus-Muller-Werner y Priaulx-Müller-Hand se encontraban instalados 1 vta por detrás del RSR
Séptima plaza para el RSR del IMSA Performance Mamut de Narac-Pilet-Armindo en la misma vuelta que los anteriores.
Octava posición para unos desafortunados Goosens-Holzer-Van Lagen que habían perdido más de 2 vueltas y su preciada 3ª plaza entre los LMGT Pro
En novena posición se encontraban Lieb-Lietz-Henzler con el Porsche RSR en la misma vuelta que el RSR nº 75
En 25ª posición de la General y primeros de LMGT Am el otro RSR del Flying Lyzard Motorsport pilotado por Neiman-Law-Pumpelli, con una vta de ventaja sobre sus perseguidores.
Segunda y tercera plaza respectivamente para el Corvette de Bornhauser-Canal-Gardel y el Porsche RSR de Bourret-Gibon-Belloc
En esta última hora, Porsche había perdido la excelente 3ª posición de LMGT Pro que ocupaba el RSR del Prospeed Competitión nº 75, pero seguía manteniendo sus opciones con Bergmeister-Long-Luhr que eran cuartos, y en LMGT Am con los RSR del Flying Lizard Motorsport y Larbre Competitión que eran 1º y 3º respectivamente en su categoría.
A falta de 8h 43′ (15h17′ de carrera) el Team Oreca perdía a uno de sus efectivos en LMP2, el Oreca 03-Nissan de Premat-Hallyday-Kraihamer
Dieciseis horas de carrera …………….